工場渡し
売主は自社の施設で物品を引き渡せる状態にします。そこから先の輸出通関、輸送、保険、輸入関税は買主が手配します。
リファレンス
インコタームズ 2020 解説
売主の責任がどこで終わり、買主の責任がどこから始まるのかを定める11の規則—運賃を誰が支払い、危険を誰が負担し、通関を誰が行い、貨物に誰が保険を掛けるのか。下の規則を選ぶと、それぞれの責任範囲を正確に確認できます。
Incoterms® は国際商業会議所の登録商標です。このページは独自の解説ガイドであり、ICC と提携しているものでも、ICC の承認を受けたものでもありません。
インコタームズ 2020
規則ごとに責任の所在を確認
規則を選ぶと、輸送、保険、関税に関する売主の責任が、買主に移転するまでどこまで及ぶのかを確認できます。
売主
買主
国内輸送（積地）
港湾費用
OTHC
海上輸送
DTHC
港湾費用
国内輸送（揚地）
売主負担
買主負担
輸送
保険
関税
表示中： 工場渡し（EXW） : 売主の義務が最小となる規則です。物品は売主の施設で引き渡せる状態にされます。
規則
インコタームズ® 2020 全11規則
あらゆる輸送手段に適した規則
運送人渡し
売主は輸出通関を済ませた物品を、買主が指定した運送人または場所に引き渡します。そこから先は買主が引き継ぎます。
輸送費込み
売主は指定仕向地までの輸送費を支払いますが、危険は物品が最初の運送人に引き渡された時点で買主に移転します。
輸送費保険料込み
CPT と同様ですが、売主は指定仕向地まで、高い補償水準（「オールリスク」）で物品に保険を掛ける必要があります。
仕向地持込渡し
売主は、荷卸しの準備が整った状態で物品を指定仕向地に届けるまでのすべての費用と危険を負担します。輸入通関は買主が行います。
荷卸込持込渡し
DAP と同様ですが、売主は指定仕向地での荷卸しの費用と危険も負担します。
関税込持込渡し
売主の義務が最大となる規則です。物品は輸入通関を済ませ、関税・税金も支払済みの状態で指定仕向地に到着します。
海上および内陸水路輸送のための規則
船側渡し
売主は輸出通関を済ませた物品を、指定船積港で本船の船側に置いて引き渡します。そこから先は買主が引き継ぎます。
本船渡し
売主は買主が指定した本船の船上で物品を引き渡します。危険は物品の積込みが完了した時点で移転します。
運賃込み
売主は指定仕向港までの運賃を支払いますが、危険は船積港で物品が本船に積み込まれた時点で移転します。
運賃保険料込み
CFR と同様ですが、売主は指定仕向港まで、最低限の補償水準で物品に保険を掛ける必要があります。
古い契約書でまだ見かけることはありませんか？ DAT （ターミナル持込渡し）は2020年に DPU に置き換えられました。インコタームズ 2000 の DAF , DES , DEQ 、 DDU も、その後すべて上記の現行Dグループ規則に置き換えられています。
よくある質問
インコタームズに関するよくある質問
売主と買主の間で、輸送、危険、保険、通関の責任を誰が負うかを定めています。物品の所有権を移転したり、価格を決めたりするものではありません。それらは売買契約そのものが定めます。
売買契約で明示的に引用されている場合に限ります。例：「FOB Shanghai, Incoterms® 2020」。インコタームズは両当事者が使用に合意する規則であり、自動的に適用される法律ではありません。
はい。2020年の改訂で2010年版の規則が廃止されたわけではありません。どちらの版を適用するかを契約で明記すれば、いずれの版も引用できます。
技術的にはコンテナ貨物には FCA や CIP の方が適していますが、慣習的に FOB と CIF が広く使われています。危険が移転するのは、コンテナが本船に積み込まれた時点ではなく、運送人に引き渡された時点です。
いいえ。Qubictron は国際商業会議所（ICC）とは提携していません。このページはクイックリファレンスとして作成した独自の要約であり、公式の規則本文ではありません。