یک تریلر پردهای استاندارد اروپایی روی عرض بارگیری اسمی 2.40 m، ظرفیت 13.6 متر بارگیری دارد.
مرجع حمل جاده‌ای
متر بارگیری (LDM)
در یک جمله
متر بارگیری یعنی یک متر از طول کف تریلر در تمام عرض بارگیری؛ واحدی که شرکت‌های حمل جاده‌ای برای قیمت‌گذاری محموله‌ای به کار می‌برند که برای چیدن روی هم بیش از حد بلند، مرتفع یا شکننده است.
نمای کلی
فرمول آن ساده است: مساحت کف محموله را بر عرض مفید تریلر تقسیم کنید. LDM = (طول × عرض) ÷ عرض بارگیری، همه به متر. تریلر پردهای استاندارد اروپایی بر اساس عرض بارگیری 2.40 m و طول بارگیری 13.6 m ساخته شده و عدد آشنای "13.6 LDM برای هر تریلر" دقیقا از همین‌جا می‌آید.
یک پالت یورو (1.20 × 0.80 m) که ضلع بلندش در عرض تریلر قرار بگیرد، 0.80 × 1.20 ÷ 2.40 = 0.40 LDM فضا می‌گیرد. یک پالت صنعتی (1.20 × 1.00 m) معادل 0.50 LDM فضا می‌گیرد. هر دو عدد با این فرض است که پالت قابل چیدن روی هم نباشد؛ پالت قابل چیدن فقط نصف این فضای کف را می‌گیرد، چون پالت دوم روی آن قرار می‌گیرد.
نسبت کیلوگرم به LDM که در تعرفه آمده، متر بارگیری را به قیمت تبدیل می‌کند. جدول‌های نرخی که مخصوص متر بارگیری طراحی شده‌اند، چنین محموله‌ای را مستقیم قیمت‌گذاری می‌کنند و لازم نیست آن را در تعرفه‌ای وزنی بگنجانند که واقعا با آن جور نیست.
متر بارگیری چگونه محاسبه می‌شود؟
طول سطح اشغالی را در عرض آن (به متر) ضرب کنید و حاصل را بر عرض بارگیری تریلر یعنی 2.40 m تقسیم کنید. یک جعبه چوبی با ابعاد 2.00 × 1.20 m می‌شود 2.00 × 1.20 ÷ 2.40 = 1.00 LDM. برای به دست آوردن جمع کل محموله، LDM همه اقلام غیرقابل چیدن را با هم جمع کنید.
این محاسبه فقط کف را در نظر می‌گیرد و هیچ‌وقت به ارتفاع کاری ندارد؛ فرق آن با وزن حجمی همین است. اگر برای هر قلم جداگانه و با سطح اشغالی هر بسته در حالت بارگیری‌شده حساب شود، نتیجه این است:
| قلم بار | سطح اشغالی | محاسبه | LDM |
|---|---|---|---|
| پالت یورو | 1.20 × 0.80 m | 0.96 / 2.40 | 0.40 |
| پالت صنعتی | 1.20 × 1.00 m | 1.20 / 2.40 | 0.50 |
| نیم‌پالت | 0.80 × 0.60 m | 0.48 / 2.40 | 0.20 |
| جعبه بلند | 2.40 × 1.20 m | 2.88 / 2.40 | 1.20 |
گرد کردن را به سمتی انجام دهید که شرکت حمل واقعا می‌تواند بفروشد: محموله‌ای که 0.15 m از کف پشت سرش را غیرقابل استفاده می‌گذارد، همچنان آن فضا را اشغال کرده است؛ به همین دلیل بیشتر تعرفه‌ها LDM را به بالا و تا نزدیک‌ترین 0.1 گرد می‌کنند.
یک پالت چند متر بارگیری است؟
یک پالت یورو غیرقابل چیدن 0.40 LDM و یک پالت صنعتی غیرقابل چیدن 0.50 LDM حساب می‌شود، با عرض بارگیری 2.40 m. اگر قابل چیدن اعلام شوند، هر کدام نصف این مقدار فضا می‌گیرند، چون پالت دوم روی آن بارگیری می‌شود.
قابلیت چیدن روی هم بیش از هر عامل دیگری نتیجه را تغییر می‌دهد؛ به همین دلیل بهتر است آن را در خود استعلام قیمت تأیید کنید و فرض نگیرید.
| پالت | سطح اشغالی | غیرقابل چیدن | قابل چیدن |
|---|---|---|---|
| یورو (EPAL) | 1.20 × 0.80 m | 0.40 LDM | 0.20 LDM |
| صنعتی | 1.20 × 1.00 m | 0.50 LDM | 0.25 LDM |
| نیم‌پالت (نمایشی) | 0.80 × 0.60 m | 0.20 LDM | 0.10 LDM |
اینجا ثبات مهم‌تر از دقت است: اگر در استعلام 0.40 LDM برای هر پالت آمده باشد و در فاکتور هم 0.40 LDM، اختلافی پیش نمی‌آید. اختلاف‌ها از پالتی شروع می‌شود که هنگام رزرو قابل چیدن اعلام شده و در سکوی بارگیری به عنوان غیرقابل چیدن پذیرفته نشده است.
متر بارگیری چگونه به وزن مشمول کرایه تبدیل می‌شود؟
متر بارگیری را در نسبت کیلوگرم به LDM که در تعرفه آمده ضرب کنید. با تعرفه 1,750 kg برای هر LDM، یک محموله 1.2 LDM معادل وزنی 2,100 kg دارد؛ اگر این عدد از وزن ناخالص و وزن حجمی بیشتر باشد، همان وزن مشمول کرایه می‌شود.
این نسبت یک شرط تجاری است که تعرفه تعیین می‌کند، نه یک عدد ثابت در صنعت، و بین شرکت‌های حمل و سرویس‌ها فرق می‌کند؛ همیشه آن را از تعرفه‌ای که جلوی شماست بخوانید، نه از حافظه. چند مثال با نسبت اعلام‌شده 1,750 kg/LDM:
| محموله | LDM | معادل وزنی | وزن ناخالص | مشمول کرایه |
|---|---|---|---|---|
| 3 پالت، غیرقابل چیدن | 1.20 | 2,100 kg | 900 kg | 2,100 kg |
| 3 پالت، قابل چیدن | 0.60 | 1,050 kg | 900 kg | 1,050 kg |
| 2 پالت پرچگال | 0.80 | 1,400 kg | 1,900 kg | 1,900 kg |
یک سیستم مدیریت نرخ که این نسبت را برای هر شرکت حمل نگه می‌دارد، می‌تواند آن را همراه با نسبت وزن حجمی به طور خودکار اعمال کند و هر کدام بیشتر شد همان را در نظر بگیرد، به جای اینکه در هر استعلام دستی دوباره حساب شود.
چه زمانی محموله به جای کیلو، بر اساس متر بارگیری قیمت‌گذاری می‌شود؟
وقتی محدودیت اصلی فضای کف باشد: پالت‌های غیرقابل چیدن، ماشین‌آلات، قاب‌ها، درها و دیگر اقلام بلند. تعرفه‌های LDM در بارهای جزئی تقریبا بین 4 تا 13.6 LDM هم دیده می‌شوند، جایی که بازه وزنی دیگر نشان نمی‌دهد واقعا چه چیزی فروخته می‌شود.
سه حالت معمولا یک مسیر را به سمت تعرفه LDM می‌برد. بار غیرقابل چیدن، که فضای بالای آن هدر می‌رود. بارهای جزئی، که خریدار در عمل بخشی از کف تریلر را می‌خرد، نه جایی روی ترازو. و اقلام بزرگ‌ابعاد که سطح اشغالی‌شان با هیچ بازه وزنی جور درنمی‌آید.
FAQ
پرسش‌های متداول
فقط وقتی که قابل چیدن روی هم نباشد و عرض بارگیری 2.40 m باشد. اگر قابل چیدن اعلام شود، 0.2 LDM فضا می‌گیرد، چون یک پالت دیگر روی آن بارگیری می‌شود.
هر چه تعرفه تعیین کند. نسبت کیلوگرم به LDM یک شرط تجاری است که هر شرکت حمل خودش تعیین می‌کند، نه یک عدد ثابت در صنعت؛ پس باید آن را از تعرفه خواند و نباید فرض کرد.
بله، هر شرکت حمل و اغلب برای هر سرویس، این نسبت را در تعرفه خودش تعیین می‌کند. یک محموله بسته به اینکه چه کسی آن را حمل کند، می‌تواند به وزن مشمول کرایه متفاوتی تبدیل شود؛ پس بهتر است پیش از مقایسه استعلام‌ها آن را بررسی کنید.
ابعاد پالت‌های پشت این اعداد را ببینید
بیشتر محاسبات LDM بالا بر پایه پالت‌های یورو و صنعتی است. ابعاد کامل، وزن‌ها و استانداردهای منطقه‌ای را در مرجع پالت ما ببینید.