รถกึ่งพ่วงแบบผ้าใบ (tautliner) มาตรฐานยุโรปมีพื้นที่ 13.6 เมตรบรรทุก บนความกว้างบรรทุกมาตรฐาน 2.40 m
ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางถนน
เมตรบรรทุก (LDM)
สรุปสั้นๆ
เมตรบรรทุกคือความยาวพื้นรถพ่วง 1 เมตรเต็มความกว้างบรรทุก เป็นหน่วยที่ผู้ขนส่งทางถนนใช้คิดราคาชิปเมนต์ที่ยาวเกิน สูงเกิน หรือเปราะบางเกินกว่าจะวางซ้อนได้
ภาพรวม
สูตรคำนวณไม่ซับซ้อน: นำพื้นที่ที่ชิปเมนต์ใช้หารด้วยความกว้างที่ใช้งานได้ของรถพ่วง LDM = (ความยาว × ความกว้าง) ÷ ความกว้างบรรทุก หน่วยเป็นเมตรทั้งหมด รถผ้าใบมาตรฐานยุโรปออกแบบให้มีความกว้างบรรทุก 2.40 m และความยาวบรรทุก 13.6 m ซึ่งเป็นที่มาของตัวเลข "13.6 LDM ต่อรถพ่วง" ที่คุ้นเคยกัน
พาเลทยุโรป (1.20 × 0.80 m) ที่วางด้านยาวขวางรถพ่วงใช้พื้นที่ 0.80 × 1.20 ÷ 2.40 = 0.40 LDM ส่วนพาเลทอุตสาหกรรม (1.20 × 1.00 m) ใช้พื้นที่ 0.50 LDM ตัวเลขทั้งสองคิดจากพาเลทที่วางซ้อนไม่ได้ พาเลทที่วางซ้อนได้จะใช้พื้นที่พื้นรถเพียงครึ่งเดียว เพราะมีอีกตัววางอยู่ด้านบน
อัตราส่วนกิโลกรัมต่อ LDM ที่กำหนดในอัตราค่าขนส่งคือสิ่งที่แปลงเมตรบรรทุกเป็นราคา ตารางอัตราที่สร้างขึ้นตามเมตรบรรทุกโดยเฉพาะจะคิดราคาชิปเมนต์แบบนี้ได้โดยตรง แทนที่จะต้องบังคับใช้อัตราตามน้ำหนักที่ไม่เหมาะกับสินค้า
คำนวณเมตรบรรทุกอย่างไร
นำความยาวคูณความกว้างของพื้นที่ที่สินค้าใช้ (หน่วยเมตร) แล้วหารด้วยความกว้างบรรทุกของรถพ่วง 2.40 m ลังขนาด 2.00 × 1.20 m จะได้ 2.00 × 1.20 ÷ 2.40 = 1.00 LDM รวม LDM ของสินค้าทุกชิ้นที่วางซ้อนไม่ได้เพื่อหายอดรวมของชิปเมนต์
การคำนวณดูเฉพาะพื้นที่พื้นรถ ไม่เคยดูความสูง ซึ่งเป็นจุดที่ต่างจากน้ำหนักเชิงปริมาตร เมื่อคำนวณทีละชิ้นจากพื้นที่ที่แต่ละชิ้นใช้เมื่อบรรทุก จะได้ดังนี้:
| สินค้า | พื้นที่ที่ใช้ | การคำนวณ | LDM |
|---|---|---|---|
| พาเลทยุโรป | 1.20 × 0.80 m | 0.96 / 2.40 | 0.40 |
| พาเลทอุตสาหกรรม | 1.20 × 1.00 m | 1.20 / 2.40 | 0.50 |
| พาเลทครึ่งขนาด | 0.80 × 0.60 m | 0.48 / 2.40 | 0.20 |
| ลังยาว | 2.40 × 1.20 m | 2.88 / 2.40 | 1.20 |
ปัดเศษไปในทางที่ผู้ขนส่งขายพื้นที่ได้จริง ชิปเมนต์ที่ทำให้พื้นรถด้านหลัง 0.15 m ใช้งานไม่ได้ก็ยังถือว่าใช้พื้นที่นั้นอยู่ อัตราค่าขนส่งส่วนใหญ่จึงปัด LDM ขึ้นเป็นทศนิยม 0.1 ที่ใกล้ที่สุด
พาเลท 1 ตัวเท่ากับกี่เมตรบรรทุก
พาเลทยุโรป ที่วางซ้อนไม่ได้เท่ากับ 0.40 LDM และพาเลทอุตสาหกรรมที่วางซ้อนไม่ได้เท่ากับ 0.50 LDM บนความกว้างบรรทุก 2.40 m หากแจ้งว่าวางซ้อนได้ แต่ละตัวจะใช้พื้นที่ครึ่งหนึ่ง เพราะมีพาเลทอีกตัววางอยู่ด้านบน
การวางซ้อนได้หรือไม่มีผลต่อผลลัพธ์มากกว่าข้อมูลอื่นใด จึงควรยืนยันไว้ในใบเสนอราคาเลย แทนที่จะคาดเอาเอง
| พาเลท | พื้นที่ที่ใช้ | วางซ้อนไม่ได้ | วางซ้อนได้ |
|---|---|---|---|
| Euro (EPAL) | 1.20 × 0.80 m | 0.40 LDM | 0.20 LDM |
| อุตสาหกรรม | 1.20 × 1.00 m | 0.50 LDM | 0.25 LDM |
| ครึ่งขนาด (display) | 0.80 × 0.60 m | 0.20 LDM | 0.10 LDM |
ในเรื่องนี้ความสม่ำเสมอสำคัญกว่าความแม่นยำ ใบเสนอราคา 0.40 LDM ต่อพาเลทและใบแจ้งหนี้ 0.40 LDM ต่อพาเลทจะไม่ทำให้เกิดข้อพิพาท ปัญหาเกิดจากพาเลทที่แจ้งว่าวางซ้อนได้ตอนจอง แต่ถูกปฏิเสธที่หน้าท่าโหลดเพราะวางซ้อนไม่ได้
แปลงเมตรบรรทุกเป็นน้ำหนักคิดค่าขนส่งอย่างไร
นำเมตรบรรทุกคูณด้วยอัตราส่วนกิโลกรัมต่อ LDM ที่ระบุในอัตราค่าขนส่ง หากอัตราคือ 1,750 kg ต่อ LDM ชิปเมนต์ 1.2 LDM จะมีน้ำหนักเทียบเท่า 2,100 kg ซึ่งจะเป็นน้ำหนักคิดค่าขนส่งหากสูงกว่าน้ำหนักรวมและน้ำหนักเชิงปริมาตร
อัตราส่วนนี้เป็นเงื่อนไขทางการค้าที่กำหนดในอัตราค่าขนส่ง ไม่ใช่ค่าคงที่ของอุตสาหกรรม และแตกต่างกันไปตามผู้ขนส่งและบริการ ควรดูจากอัตราค่าขนส่งที่มีอยู่ตรงหน้าเสมอ ไม่ใช่จากความจำ ตัวอย่างการคำนวณที่อัตราส่วน 1,750 kg/LDM:
| ชิปเมนต์ | LDM | น้ำหนักเทียบเท่า | น้ำหนักรวม | น้ำหนักคิดค่าขนส่ง |
|---|---|---|---|---|
| 3 พาเลท วางซ้อนไม่ได้ | 1.20 | 2,100 kg | 900 kg | 2,100 kg |
| 3 พาเลท วางซ้อนได้ | 0.60 | 1,050 kg | 900 kg | 1,050 kg |
| 2 พาเลทน้ำหนักมาก | 0.80 | 1,400 kg | 1,900 kg | 1,900 kg |
ระบบจัดการอัตราค่าขนส่งที่เก็บอัตราส่วนนี้แยกตามผู้ขนส่ง สามารถใช้ค่านี้โดยอัตโนมัติควบคู่กับอัตราส่วนเชิงปริมาตร และเลือกค่าที่สูงกว่า แทนที่จะต้องคำนวณใหม่ด้วยมือทุกครั้งที่ออกใบเสนอราคา
เมื่อใดที่ชิปเมนต์คิดราคาตามเมตรบรรทุกแทนที่จะคิดตามกิโลกรัม
เมื่อพื้นที่พื้นรถเป็นข้อจำกัดจริง: พาเลทที่วางซ้อนไม่ได้ เครื่องจักร โครง ประตู และสินค้าที่ยาวอื่นๆ อัตรา LDM ยังใช้กับสินค้าไม่เต็มคันในช่วงประมาณ 4 ถึง 13.6 LDM ซึ่งช่วงน้ำหนักไม่สะท้อนสิ่งที่ขายจริงอีกต่อไป
มี 3 สถานการณ์ที่มักทำให้เส้นทางหนึ่งใช้อัตรา LDM สินค้าที่วางซ้อนไม่ได้ ซึ่งพื้นที่ความสูงด้านบนเสียเปล่า สินค้าไม่เต็มคัน ซึ่งผู้ซื้อจ่ายเงินซื้อพื้นที่ส่วนหนึ่งของพื้นรถพ่วงจริงๆ ไม่ใช่ช่วงน้ำหนักบนตาชั่ง และสินค้าขนาดใหญ่เกินมาตรฐานที่พื้นที่ใช้ไม่ตรงกับช่วงน้ำหนักใดเลย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่พบบ่อย
เฉพาะกรณีที่วางซ้อนไม่ได้บนความกว้างบรรทุก 2.40 m หากแจ้งว่าวางซ้อนได้ จะใช้พื้นที่ 0.2 LDM แทน เพราะมีพาเลทอีกตัววางอยู่ด้านบน
ขึ้นอยู่กับอัตราค่าขนส่ง อัตราส่วนกิโลกรัมต่อ LDM เป็นเงื่อนไขทางการค้าที่ผู้ขนส่งแต่ละรายกำหนดเอง ไม่ใช่ตัวเลขตายตัวของอุตสาหกรรม จึงต้องดูจากอัตราค่าขนส่งจริง ไม่ใช่คาดเอา
ใช่ ผู้ขนส่งแต่ละรายกำหนดไว้ในอัตราค่าขนส่งของตนเอง และมักแยกตามบริการด้วย ชิปเมนต์เดียวกันอาจได้น้ำหนักคิดค่าขนส่งต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ขนส่ง จึงควรตรวจสอบก่อนเปรียบเทียบใบเสนอราคา
ดูขนาดพาเลทที่อยู่เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้
พาเลทยุโรป และพาเลทอุตสาหกรรมเป็นฐานของการคำนวณ LDM ส่วนใหญ่ข้างต้น ดูขนาด น้ำหนัก และมาตรฐานแต่ละภูมิภาคทั้งหมดได้ในข้อมูลอ้างอิงพาเลทของเรา