Referencia
Dornier 228
Un bimotor STOL ligero para pistas cortas. A continuación, carga útil, bodega, tamaño de puerta y uso habitual.
- Carga útil máxima
- 1,950 kg
- Volumen de la carga
- 18 m³
- Bodega de carga (L × W × H)
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Puerta de carga
- 1.33 × 1.38 m
Sobre el Dornier 228
Un bimotor turbohélice ligero con prestaciones de despegue corto y una gran puerta de carga trasera.
Llega a pistas sin pavimentar y muy cortas que ningún avión mayor puede usar, lo que lo convierte en un avión de levantamientos, enlaces entre islas y reabastecimiento remoto tanto como en un carguero.
Qué transporta
Cómo está construido
- Una célula de turbohélice regional convertida a carga: cabina desmontada, suelo reforzado y una puerta de carga abierta en el lateral del fuselaje.
- Una puerta lateral en lugar de una rampa, así que la carga se sube pieza a pieza o en palés pequeños, no rodando.
- Rieles de amarre integrados en el suelo y una red o barrera que separa la bodega de la cabina de mando.
- Motores turbohélice y baja velocidad de aproximación, que es lo que permite a estos aviones usar pistas cortas y poco preparadas.
Por qué se usa
- Rentable en rutas de poco tráfico donde incluso un reactor carguero de fuselaje estrecho volaría casi vacío.
- Opera desde pistas regionales cortas que ningún reactor carguero puede usar.
- Bajo coste por hora bloque, adecuado para servicios feeder regulares y pequeños envíos urgentes.
- Escalas rápidas, así que un solo avión puede volar varios trayectos al día en una red regional.
Qué comprobar antes de reservar
- La carga útil es de pocas toneladas, así que cualquier carga importante necesita varias rotaciones o un modelo mayor.
- La puerta lateral limita el tamaño de las piezas: nada que no pueda girar a través de la abertura.
- El alcance es corto: son aviones feeder y regionales, no equipos de largo recorrido.
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