Referencia
ATR 72 Cargo
El feeder carguero ATR más grande. A continuación, carga útil, bodega, tamaño de puerta y uso habitual.
- Carga útil máxima
- 9,200 kg
- Volumen de la carga
- 75 m³
- Puerta de carga
- 2.95 × 1.80 m
Sobre el ATR 72 Cargo
La versión carguera del turbohélice regional ATR 72 y uno de los aviones feeder más usados en la carga aérea.
Nueve toneladas en una pista regional corta, con el coste operativo de un turbohélice, es justo lo que necesita una red exprés nocturna entre su hub y sus escalas periféricas.
Qué transporta
Cómo está construido
- Una célula de turbohélice regional convertida a carga: cabina desmontada, suelo reforzado y una puerta de carga abierta en el lateral del fuselaje.
- Una puerta lateral en lugar de una rampa, así que la carga se sube pieza a pieza o en palés pequeños, no rodando.
- Rieles de amarre integrados en el suelo y una red o barrera que separa la bodega de la cabina de mando.
- Motores turbohélice y baja velocidad de aproximación, que es lo que permite a estos aviones usar pistas cortas y poco preparadas.
Por qué se usa
- Rentable en rutas de poco tráfico donde incluso un reactor carguero de fuselaje estrecho volaría casi vacío.
- Opera desde pistas regionales cortas que ningún reactor carguero puede usar.
- Bajo coste por hora bloque, adecuado para servicios feeder regulares y pequeños envíos urgentes.
- Escalas rápidas, así que un solo avión puede volar varios trayectos al día en una red regional.
Qué comprobar antes de reservar
- La carga útil es de pocas toneladas, así que cualquier carga importante necesita varias rotaciones o un modelo mayor.
- La puerta lateral limita el tamaño de las piezas: nada que no pueda girar a través de la abertura.
- El alcance es corto: son aviones feeder y regionales, no equipos de largo recorrido.
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