Qubictron ليست محاولة لإعادة إنشاء SeaRates. بالنسبة لي هي المرحلة التالية من التطور التقني نفسه، مبنية لعالم مختلف تمامًا.

عندما أنشأنا SeaRates كانت اللوجستيات تفتقر إلى الأدوات الرقمية. كنا أول من جمع بيانات عدة خطوط ملاحية في بيئة Container Tracking واحدة، وعرض حركة الحاويات والسفن على خريطة واحدة، وبنى جداول عالمية للسفن، وقارن مدد العبور، وطوّر إحصاءات تشغيلية، وربط هذه الأدوات بالبحث عن أسعار الشحن والحجز عبر الإنترنت.

ما كان يُعد يومًا جيلًا جديدًا من التقنية اللوجستية أصبح تدريجيًا معيارًا في القطاع.

علمتنا تلك التجربة أمرًا مهمًا: القيمة الحقيقية لم تكن يومًا في كل أداة على حدة، بل في ربط المعلومات المجزأة وجعلها تعمل معًا.

اليوم يغيّر الذكاء الاصطناعي التحدي من جديد

لم يعد كافيًا أن نعرض أين توجد الحاوية أو كم قد تتأخر السفينة. القيمة الحقيقية هي فهم ما يعنيه هذا التأخير لسلسلة الإمداد كلها، وما القرارات التي يجب اتخاذها قبل أن تصبح العواقب مكلفة.

إذا تأخرت سفينة، علينا أن نفهم كيف يؤثر ذلك على مرحلة النقل التالية، وتوفر الشاحنات أو القطارات، ومواعيد المستودعات، والمخزون، والإنتاج، وطلبات العملاء، والتكلفة النهائية للشحنة.

هنا تنتقل التقنية اللوجستية من مجرد الرؤية إلى توقع العواقب ودعم القرارات.

لكن ذلك يتطلب أكثر من بيانات شركة واحدة. فاللوجستيات الدولية ومتعددة الوسائط تتكون من مشاركين مستقلين كثيرين: الناقلين ووكلاء الشحن والشاحنين والمرسل إليهم والمستودعات وشركات التأمين والمؤسسات المالية ومزودي التقنية.

كل منهم يملك جزءًا مختلفًا من المعلومات. وربط هذه الأجزاء هو ما يصنع معرفة حقيقية.

ما تعلمناه من Digital Freight Alliance

لم يأت هذا الاستنتاج من تجربة SeaRates وحدها. خلال عملنا مع DP World طورنا أيضًا Digital Freight Alliance. كانت الفكرة الأصلية أوسع بكثير من شبكة مهنية تقليدية: أردنا بيئة يتبادل فيها وكلاء الشحن المستقلون الأسعار والبيانات والخدمات والتقنية، ويكتسبون بذلك قدرات تقارب قدرات اللاعبين الأكبر بكثير.

مع الوقت اتضح تناقض أساسي في النموذج المركزي. إذا كانت الشبكة تمنح كل مشارك فعلًا استقلالية أكبر ووصولًا مباشرًا أكثر إلى الشركاء والبيانات والعملاء، فإن القيمة تنتقل تدريجيًا من المنصة المركزية إلى المشاركين أنفسهم.

لم تُنفّذ كل الأفكار التي قام عليها ذلك النموذج بالطريقة التي تصورناها في البداية. وكانت تلك التجربة مهمة جدًا في تشكيل Qubictron.

أعدنا التفكير في دور المنصة نفسها

لم نعد نؤمن بأن على كل مشارك في القطاع أن ينتقل إلى نظام مركزي واحد ويسلّمه بياناته وعملاءه وعلاقاته التجارية.

يمكن لموقع كل وكيل شحن أن يكون منصة. ويمكن لكل نظام ERP أو CRM أو TMS أن يكون منصة. ويجب أن يبقى كل مشارك في الشبكة متحكمًا في معلوماته ومستفيدًا مباشرة من القيمة التي يصنعها.

لا تهدف Qubictron إلى أن تصبح وسيطًا آخر. دورنا أن نمنح الأنظمة المستقلة القدرة على التواصل فيما بينها، وتبادل البيانات مباشرة، واستخدام التتبع والجداول والأسعار والحجز والمدفوعات والتحليلات والذكاء الاصطناعي كتدفق رقمي واحد مترابط.

• الشركة تحتفظ بعملائها.
• وكيل الشحن يحتفظ بأسعاره.
• الشريك يحتفظ ببياناته.
• يبقى كل مشارك هو المستفيد من عمله.

يصبح الذكاء الاصطناعي الطبقة التي تحوّل هذا التدفق الموزع من المعلومات إلى توقعات وتحذيرات وإجراءات ملموسة.

الفكرة لم تتغير

ما زلت أؤمن بالفكرة نفسها التي قامت عليها SeaRates منذ البداية: يمكن لشركة صغيرة أن تنافس أكبر الشركات في العالم عندما تمنحها التقنية السرعة والمرونة والكفاءة.

واليوم أصبحت هذه الفكرة أقوى. الشركة الصغيرة الواحدة محدودة بحجمها، أما آلاف الشركات المستقلة التي تربطها التقنية فتصبح شبكة عالمية.

بنينا الجيل الأول من الأدوات اللوجستية الرقمية. وQubictron تُبنى للجيل التالي، حيث يجب أن تقوّي التقنية كل مشارك في الشبكة، لا مالك المنصة المركزية.

هذه ليست منصة أخرى. إنها بنية تحتية لقطاع مترابط ومستقل.