Qubictron nie jest próbą odtworzenia SeaRates. Dla mnie to kolejny etap tej samej ewolucji technologicznej, zbudowany dla zupełnie innego świata.

Gdy tworzyliśmy SeaRates, logistyce brakowało narzędzi cyfrowych. Jako pierwsi zebraliśmy dane wielu armatorów w jednym środowisku Container Tracking, pokazaliśmy ruch kontenerów i statków na jednej mapie, zbudowaliśmy globalne rozkłady rejsów, porównanie czasów tranzytu i statystyki operacyjne, a potem połączyliśmy te narzędzia z wyszukiwaniem frachtu i rezerwacją online.

To, co kiedyś uchodziło za nową generację technologii logistycznej, stopniowo stało się standardem branżowym.

To doświadczenie nauczyło nas czegoś ważnego: prawdziwa wartość nigdy nie tkwiła w pojedynczym narzędziu. Tkwiła w łączeniu rozproszonych informacji i sprawianiu, by działały razem.

Dziś AI znów zmienia wyzwanie

Nie wystarczy już pokazać, gdzie jest kontener albo jak bardzo statek może się spóźnić. Prawdziwa wartość to zrozumienie, co to opóźnienie oznacza dla całego łańcucha dostaw i jakie decyzje trzeba podjąć, zanim skutki staną się kosztowne.

Jeśli statek się spóźnia, musimy wiedzieć, jak wpłynie to na kolejny etap transportu, dostępność ciężarówek lub kolei, okna magazynowe, zapasy, produkcję, zamówienia klientów i końcowy koszt przesyłki.

W tym miejscu technologia logistyczna przechodzi od zwykłej widoczności do przewidywania skutków i wspierania decyzji.

To jednak wymaga czegoś więcej niż danych jednej firmy. Logistyka międzynarodowa i multimodalna składa się z wielu niezależnych uczestników: przewoźników, spedytorów, nadawców, odbiorców, magazynów, ubezpieczycieli, instytucji finansowych i dostawców technologii.

Każdy z nich ma inny fragment informacji. Dopiero połączenie tych fragmentów tworzy prawdziwą wiedzę.

Czego nauczyła nas Digital Freight Alliance

Ten wniosek nie wynikał tylko z doświadczeń z SeaRates. Pracując z DP World, rozwijaliśmy też Digital Freight Alliance. Pierwotny pomysł był znacznie szerszy niż tradycyjna sieć branżowa. Chcieliśmy stworzyć środowisko, w którym niezależni spedytorzy mogliby wymieniać się stawkami, danymi, usługami i technologią, a dzięki temu zyskać możliwości porównywalne z dużo większymi graczami.

Z czasem ujawniła się jedna zasadnicza sprzeczność modelu scentralizowanego. Jeśli sieć naprawdę daje każdemu uczestnikowi więcej niezależności i bardziej bezpośredni dostęp do partnerów, danych i klientów, to wartość stopniowo przesuwa się z centralnej platformy do samych uczestników.

Nie wszystkie pomysły stojące za tym modelem zostały ostatecznie zrealizowane tak, jak pierwotnie zakładaliśmy. To doświadczenie bardzo mocno ukształtowało Qubictron.

Na nowo przemyśleliśmy rolę samej platformy

Nie wierzymy już, że każdy uczestnik branży powinien przenieść się do jednego scentralizowanego systemu i oddać mu swoje dane, klientów i relacje handlowe.

Strona każdego spedytora może być platformą. Każdy ERP, CRM czy TMS może być platformą. Każdy uczestnik sieci powinien zachować kontrolę nad swoimi informacjami i bezpośrednio korzystać z wartości, którą tworzy.

Qubictron nie ma być kolejnym pośrednikiem. Naszą rolą jest umożliwić niezależnym systemom komunikację ze sobą, bezpośrednią wymianę danych i korzystanie ze śledzenia, rozkładów, stawek, rezerwacji, płatności, analityki i AI jako jednego połączonego przepływu cyfrowego.

• Firma zachowuje swoich klientów.
• Spedytor zachowuje swoje stawki.
• Partner zachowuje swoje dane.
• Każdy uczestnik nadal korzysta z owoców własnej pracy.

AI staje się warstwą, która zamienia ten rozproszony przepływ informacji w prognozy, ostrzeżenia i konkretne działania.

Idea się nie zmieniła

Wciąż wierzę w tę samą ideę, która od początku stała za SeaRates: mała firma może konkurować z największymi korporacjami świata, gdy technologia daje jej szybkość, elastyczność i efektywność.

Dziś ta idea ma jeszcze większą siłę. Jedną małą firmę ogranicza jej wielkość. Tysiące niezależnych firm połączonych technologią stają się globalną siecią.

Zbudowaliśmy pierwszą generację cyfrowych narzędzi logistycznych. Qubictron powstaje dla następnej generacji, w której technologia ma wzmacniać nie właściciela centralnej platformy, ale każdego uczestnika sieci.

To nie jest kolejna platforma. To infrastruktura dla połączonej i niezależnej branży.