Referans
Airbus A321P2F
Yükselen tek koridorlu kargo uçağı. Faydalı yük, kargo ambarı, kapı boyutu ve tipik kullanım aşağıda.
- Azami faydalı yük
- 28,000 kg
- Yük hacmi
- 208 m³
- Kargo kapısı
- 3.61 × 2.16 m
Airbus A321P2F hakkında
A321'in yolcudan kargoya dönüştürülmüş versiyonu ve hem ana güvertede hem alt ambarda konteyner alabilen ilk tek koridorlu uçak.
Ayırt edici özelliği bu konteynerli alt ambardır: yük, altta dökme olarak yüklenmek yerine her yerde ULD'lere yerleştirilebilir. Bu, elleçlemeyi hızlandırır ve tipin hedeflediği ekspres ve e-ticaret trafiğine uygundur.
Ne taşır
Yapısı
- Dönüştürülmüş bir yolcu uçağı gövdesi: kabin boşaltılmış, zemin güçlendirilmiş ve ön sol gövdeye büyük bir kargo kapısı açılmış.
- Kokpitin hemen arkasında, yük kayarsa mürettebatı koruyan 9g dayanımlı rijit bir bariyer.
- Tam boyutlu geniş gövde ULD'leri yerine daha dar, tek koridorlu uçak palet ve konteynerlerine göre boyutlandırılmış motorlu zemin sistemi.
- Pencereler kapatılmış ve kabin sistemleri sökülmüş; bu da ağırlığı azaltır ve gövdeyi sadeleştirir.
Neden kullanılır
- Geniş gövdeli bir kargo uçağının yarı boş uçacağı kısa ve orta hatlarda ekonomiktir.
- Geniş gövde elleçlemesi olmayanlar dahil çok daha fazla havalimanından çalışır.
- Mevcut bir gövdenin dönüştürülmesi, yeni üretim bir kargo uçağının maliyetinin küçük bir kısmına mal olur; segmentin büyümeye devam etmesinin nedeni budur.
- Kapasite yerine sıklık: günde birkaç rotasyon, ekspres ve e-ticaret trafiğine tek bir büyük uçuştan daha iyi uyar.
Rezervasyondan önce kontrol edilmesi gerekenler
- Faydalı yük ve hacim geniş gövdelinin küçük bir kısmıdır, bu yüzden büyük bir gönderi birkaç rotasyon gerektirir.
- Ana güverte, geniş gövdeli ekipmanda kullanılan tam boyutlu paletleri değil, dar gövde ULD'lerini alır.
- Menzil sınırlıdır: kıtalararası işler için yakıt molası veya farklı bir uçak gerekir.
Hava kargonuzu takip edin
Hava yolu konşimentosunu kabulden teslimata kadar, tüm büyük havayolu şirketlerinde canlı durum ve ETA bilgileriyle takip edin.