Referans
Boeing 737-400F
Bölgesel besleyici kargo uçağı. Faydalı yük, kargo ambarı, kapı boyutu ve tipik kullanım aşağıda.
- Azami faydalı yük
- 21,364 kg
- Yük hacmi
- 154 m³
- Kargo ambarı (U × G × Y)
- 24.40 × 3.19 × 2.14 m
- Kargo kapısı
- 3.40 × 2.10 m
Boeing 737-400F hakkında
Dönüştürülmüş bir 737-400 ve hizmetteki en yaygın dar gövdeli kargo dönüşümlerinden biri.
Uzun mesafe ağını besler: ikincil havalimanlarındaki yükü geniş gövdeli kargo uçaklarının yüklendiği hub'larda toplar ve gelen kargoyu da aynı şekilde dağıtır. Kısa hatlar, yüksek sıklık, mütevazı faydalı yük.
Ne taşır
Yapısı
- Dönüştürülmüş bir yolcu uçağı gövdesi: kabin boşaltılmış, zemin güçlendirilmiş ve ön sol gövdeye büyük bir kargo kapısı açılmış.
- Kokpitin hemen arkasında, yük kayarsa mürettebatı koruyan 9g dayanımlı rijit bir bariyer.
- Tam boyutlu geniş gövde ULD'leri yerine daha dar, tek koridorlu uçak palet ve konteynerlerine göre boyutlandırılmış motorlu zemin sistemi.
- Pencereler kapatılmış ve kabin sistemleri sökülmüş; bu da ağırlığı azaltır ve gövdeyi sadeleştirir.
Neden kullanılır
- Geniş gövdeli bir kargo uçağının yarı boş uçacağı kısa ve orta hatlarda ekonomiktir.
- Geniş gövde elleçlemesi olmayanlar dahil çok daha fazla havalimanından çalışır.
- Mevcut bir gövdenin dönüştürülmesi, yeni üretim bir kargo uçağının maliyetinin küçük bir kısmına mal olur; segmentin büyümeye devam etmesinin nedeni budur.
- Kapasite yerine sıklık: günde birkaç rotasyon, ekspres ve e-ticaret trafiğine tek bir büyük uçuştan daha iyi uyar.
Rezervasyondan önce kontrol edilmesi gerekenler
- Faydalı yük ve hacim geniş gövdelinin küçük bir kısmıdır, bu yüzden büyük bir gönderi birkaç rotasyon gerektirir.
- Ana güverte, geniş gövdeli ekipmanda kullanılan tam boyutlu paletleri değil, dar gövde ULD'lerini alır.
- Menzil sınırlıdır: kıtalararası işler için yakıt molası veya farklı bir uçak gerekir.
Hava kargonuzu takip edin
Hava yolu konşimentosunu kabulden teslimata kadar, tüm büyük havayolu şirketlerinde canlı durum ve ETA bilgileriyle takip edin.