مرجع
Boeing 737-400F
هواپیمای باری فیدر منطقه‌ای. ظرفیت بار، انبار بار، اندازه درب و کاربرد معمول را در ادامه ببینید.
- حداکثر ظرفیت بار
- 21,364 kg
- حجم بار
- 154 m³
- انبار بار (طول × عرض × ارتفاع)
- 24.40 × 3.19 × 2.14 m
- درب بار
- 3.40 × 2.10 m
درباره Boeing 737-400F
یک 737-400 تبدیل‌شده و یکی از پرکاربردترین نسخه‌های باری تبدیلی باریک‌پیکر در حال خدمت.
شبکه دوربرد را تغذیه می‌کند: بار فرودگاه‌های فرعی را به هاب‌هایی که هواپیماهای باری پهن‌پیکر در آن‌ها بارگیری می‌شوند می‌رساند و بار ورودی را هم به همین شکل توزیع می‌کند. مسیرهای کوتاه، تکرار بالا، ظرفیت متوسط.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- بدنه مسافری تبدیل‌شده: کابین تخلیه و کف تقویت شده و یک درب بار بزرگ در سمت چپ جلوی بدنه ایجاد شده است.
- دیواره محکم 9g درست پشت کابین خلبان که در صورت جابه‌جا شدن بار از خدمه محافظت می‌کند.
- سیستم کف برقی که برای پالت‌ها و کانتینرهای باریک‌تر تک‌راهرو طراحی شده است، نه برای ULDهای کامل پهن‌پیکر.
- پنجره‌ها مسدود و سیستم‌های کابین برداشته شده‌اند، که وزن را کم و بدنه را ساده‌تر می‌کند.
چرا از آن استفاده می‌شود
- در مسیرهای کوتاه و متوسط که یک هواپیمای باری پهن‌پیکر نیمه‌خالی پرواز می‌کرد، اقتصادی است.
- از فرودگاه‌های بسیار بیشتری کار می‌کند، از جمله فرودگاه‌هایی که امکان خدمات‌دهی به پهن‌پیکر را ندارند.
- تبدیل یک بدنه موجود فقط کسری از هزینه یک هواپیمای باری نوساز را دارد، و به همین دلیل این بخش همچنان رشد می‌کند.
- تکرار به جای ظرفیت: چند پرواز رفت‌وبرگشت روزانه برای بار اکسپرس و تجارت الکترونیک بهتر از یک پرواز بزرگ است.
پیش از رزرو چه چیزهایی را بررسی کنید
- ظرفیت بار و حجم کسری از یک پهن‌پیکر است، بنابراین یک محموله بزرگ به چند پرواز نیاز دارد.
- عرشه اصلی ULDهای باریک‌پیکر را می‌پذیرد، نه پالت‌های تمام‌اندازه‌ای که در پهن‌پیکرها استفاده می‌شوند.
- برد محدود است؛ پروازهای بین‌قاره‌ای به توقف سوخت‌گیری یا هواپیمای دیگری نیاز دارند.
بار هوایی خود را ردیابی کنید
بارنامه هوایی را از پذیرش تا تحویل با وضعیت لحظه‌ای و ETA در همه شرکت‌های هواپیمایی بزرگ دنبال کنید.