مرجع
Boeing 737-300F
نسخه تبدیلی قدیمی‌تر 737. ظرفیت بار، انبار بار، اندازه درب و کاربرد معمول را در ادامه ببینید.
- حداکثر ظرفیت بار
- 19,460 kg
- حجم بار
- 130 m³
- انبار بار (طول × عرض × ارتفاع)
- 23.24 × 3.17 × 2.14 m
- درب بار
- 3.48 × 2.16 m
درباره Boeing 737-300F
نسخه باری تبدیلی 737 از نسل قبلی که هنوز در شبکه‌های فیدر منطقه‌ای و اکسپرس کار می‌کند.
ظرفیت بار آن با بدنه‌ای کوتاه‌تر کمی کمتر از -400F است. هر دو یک کار را انجام می‌دهند: جابه‌جایی بار بین فرودگاه‌های فرعی و هاب‌هایی که هواپیماهای باری پهن‌پیکر در آن‌ها بارگیری می‌شوند.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- بدنه مسافری تبدیل‌شده: کابین تخلیه و کف تقویت شده و یک درب بار بزرگ در سمت چپ جلوی بدنه ایجاد شده است.
- دیواره محکم 9g درست پشت کابین خلبان که در صورت جابه‌جا شدن بار از خدمه محافظت می‌کند.
- سیستم کف برقی که برای پالت‌ها و کانتینرهای باریک‌تر تک‌راهرو طراحی شده است، نه برای ULDهای کامل پهن‌پیکر.
- پنجره‌ها مسدود و سیستم‌های کابین برداشته شده‌اند، که وزن را کم و بدنه را ساده‌تر می‌کند.
چرا از آن استفاده می‌شود
- در مسیرهای کوتاه و متوسط که یک هواپیمای باری پهن‌پیکر نیمه‌خالی پرواز می‌کرد، اقتصادی است.
- از فرودگاه‌های بسیار بیشتری کار می‌کند، از جمله فرودگاه‌هایی که امکان خدمات‌دهی به پهن‌پیکر را ندارند.
- تبدیل یک بدنه موجود فقط کسری از هزینه یک هواپیمای باری نوساز را دارد، و به همین دلیل این بخش همچنان رشد می‌کند.
- تکرار به جای ظرفیت: چند پرواز رفت‌وبرگشت روزانه برای بار اکسپرس و تجارت الکترونیک بهتر از یک پرواز بزرگ است.
پیش از رزرو چه چیزهایی را بررسی کنید
- ظرفیت بار و حجم کسری از یک پهن‌پیکر است، بنابراین یک محموله بزرگ به چند پرواز نیاز دارد.
- عرشه اصلی ULDهای باریک‌پیکر را می‌پذیرد، نه پالت‌های تمام‌اندازه‌ای که در پهن‌پیکرها استفاده می‌شوند.
- برد محدود است؛ پروازهای بین‌قاره‌ای به توقف سوخت‌گیری یا هواپیمای دیگری نیاز دارند.
بار هوایی خود را ردیابی کنید
بارنامه هوایی را از پذیرش تا تحویل با وضعیت لحظه‌ای و ETA در همه شرکت‌های هواپیمایی بزرگ دنبال کنید.