Довідник
Boeing 737-300F
Рання конверсія 737. Нижче — комерційне навантаження, вантажний відсік, розмір люка й типове призначення.
- Максимальне комерційне навантаження
- 19,460 kg
- Об’єм вантажу
- 130 m³
- Вантажний відсік (L × W × H)
- 23.24 × 3.17 × 2.14 m
- Вантажний люк
- 3.48 × 2.16 m
Про Boeing 737-300F
Конверсія 737 попереднього покоління, яка досі працює в регіональних фідерних та експрес-мережах.
Комерційне навантаження трохи менше, ніж у -400F, а фюзеляж коротший. Обидва виконують ту саму роботу: перевозять вантажі між другорядними аеропортами й хабами, де завантажуються широкофюзеляжні вантажні літаки.
Що перевозить
Конструкція
- Переобладнаний пасажирський планер: салон демонтовано, підлогу посилено, а в лівій передній частині фюзеляжу прорізано великий вантажний люк.
- Жорстка перегородка на 9g одразу за кабіною екіпажу, що захищає екіпаж у разі зміщення вантажу.
- Механізована система підлоги, розрахована на вужчі палети й контейнери однопрохідних літаків, а не на повнорозмірні широкофюзеляжні ULD.
- Ілюмінатори закрито, системи салону демонтовано, що зменшує масу й спрощує корпус.
Чому його обирають
- Економічний на коротких і середніх ділянках, де широкофюзеляжний вантажний літак летів би напівпорожнім.
- Працює з набагато ширшого кола аеропортів, зокрема тих, де немає обслуговування широкофюзеляжних літаків.
- Переобладнання наявного планера коштує в рази менше, ніж новий вантажний літак, тому цей сегмент і далі зростає.
- Частота замість місткості: кілька щоденних рейсів краще підходять для експрес-перевезень і електронної комерції, ніж один великий рейс.
Що перевірити перед бронюванням
- Комерційне навантаження й об’єм — лише частка можливостей широкофюзеляжного літака, тож велика партія потребуватиме кількох рейсів.
- Головна палуба приймає ULD для вузькофюзеляжних літаків, а не повнорозмірні палети, що використовуються на широкофюзеляжних.
- Дальність обмежена: для міжконтинентальних рейсів потрібна посадка для дозаправлення або інший літак.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.