Довідник
Kamov Ka-32
Співвісні гвинти для точного підйому. Нижче — комерційне навантаження, вантажний відсік, розмір люка й типове призначення.
- Максимальне комерційне навантаження
- 3,700 kg (5,000 kg на зовнішній підвісці)
- Об’єм вантажу
- 4 m³
- Вантажний відсік (L × W × H)
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Вантажний люк
- 1.60 × 1.09 m
Про Kamov Ka-32
Гелікоптер співвісної схеми без хвостового гвинта, що робить його надзвичайно стабільним і компактним для точного підйому вантажів.
Співвісна схема забезпечує малі габарити й чудову керованість у тісних місцях, тож він працює на будівництві, лініях електропередачі, лісозаготівлі та гасінні пожеж, де звичайному гелікоптеру було б складно.
Що перевозить
Конструкція
- Вантажна кабіна із задніми стулковими дверима або рампою, а також гак зовнішньої підвіски під фюзеляжем для вантажів, що не вміщуються всередину.
- Підлога з швартувальними кільцями, розрахованими на навантаження кабіни, а на важких типах — внутрішня лебідка.
- Злітна смуга не потрібна: вантаж доставляють на підготовлений майданчик, гелімайданчик або просто на галявину.
Чому його обирають
- Доставляє вантажі туди, де немає жодної злітної смуги, — і саме заради цього його використовують.
- Зовнішня підвіска дає змогу перевозити вантажі, завеликі для будь-якої кабіни, і точно встановлювати їх на фундамент чи конструкцію.
- Регулярно використовується на будівництві ліній електропередачі, для забезпечення буріння, робіт у горах і на офшорі та для допомоги під час катастроф.
Що перевірити перед бронюванням
- Комерційне навантаження й дальність невеликі порівняно з будь-яким вантажним літаком, і обидва показники різко падають зі зростанням висоти й температури.
- Експлуатаційні витрати на тонно-кілометр — найвищі в авіавантажних перевезеннях.
- Погодні обмеження жорсткіші, а роботи на зовнішній підвісці потребують вільного майданчика й підготовлених бригад з обох боків.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.