Référence
Kamov Ka-32
Des rotors coaxiaux pour le levage de précision. Charge utile, soute, dimensions de la porte et usage type ci-dessous.
- Charge utile maximale
- 3,700 kg (5,000 kg sous élingue)
- Volume de la marchandise
- 4 m³
- Soute (L × l × H)
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Porte cargo
- 1.60 × 1.09 m
À propos du Kamov Ka-32
Un hélicoptère à rotors coaxiaux sans rotor de queue, ce qui le rend particulièrement stable et compact pour le levage de précision.
La configuration coaxiale lui donne un faible encombrement et un excellent contrôle dans les espaces restreints : il intervient donc sur les chantiers, les lignes électriques, l'exploitation forestière et la lutte contre les incendies, là où un hélicoptère classique aurait du mal.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Une cabine cargo avec portes arrière en coquille ou rampe, et un crochet de charge externe sous le fuselage pour les charges qui n'entrent pas à l'intérieur.
- Un plancher avec anneaux d'arrimage homologués pour la charge utile de la cabine et, sur les types lourds, un treuil intérieur.
- Aucune piste nécessaire : la charge est livrée sur une aire préparée, une plateforme ou une simple clairière.
Pourquoi il est utilisé
- Livre des sites sans aucune piste, et c'est la seule raison d'en utiliser un.
- Le transport sous élingue permet d'emporter des pièces trop grandes pour toute cabine et de les poser avec précision sur une fondation ou une structure.
- Couramment utilisé pour la construction de lignes électriques, le soutien au forage, les travaux en montagne et offshore, et les secours en cas de catastrophe.
À vérifier avant de réserver
- Charge utile et rayon d'action sont faibles par rapport à tout avion cargo à voilure fixe, et diminuent fortement avec l'altitude et la température.
- Le coût d'exploitation à la tonne-kilomètre est le plus élevé du fret aérien.
- Les limites météo sont plus strictes, et les opérations sous élingue exigent un terrain dégagé et des équipes formées aux deux extrémités.
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