Référence
Boeing 757-200F
Le monocouloir des réseaux express. Charge utile, soute, dimensions de la porte et usage type ci-dessous.
- Charge utile maximale
- 36,000 kg
- Volume de la marchandise
- 238 m³
- Soute (L × l × H)
- 33.27 × 3.53 × 2.13 m
- Porte cargo
- 3.40 × 3.18 m
À propos du Boeing 757-200F
Un avion cargo monocouloir avec une charge utile particulièrement élevée pour sa taille, ce qui en a fait la base des réseaux express de nuit.
Sa combinaison de rayon d'action, de performances sur piste et de trente-six tonnes de charge utile lui permet d'opérer sur des tronçons qu'un gros-porteur ne pourrait pas remplir et qu'un monocouloir plus petit ne pourrait pas atteindre.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Une cellule passagers convertie : cabine vidée, plancher renforcé et grande porte cargo découpée dans le fuselage avant gauche.
- Une cloison rigide 9g juste derrière le poste de pilotage, qui protège l'équipage si la charge se déplace.
- Un plancher motorisé dimensionné pour les palettes et conteneurs monocouloirs, plus étroits, plutôt que pour les ULD de gros-porteur pleine taille.
- Hublots obturés et systèmes de cabine déposés, ce qui allège l'appareil et simplifie la structure.
Pourquoi il est utilisé
- Rentable sur les tronçons courts et moyens où un avion cargo gros-porteur volerait à moitié vide.
- Opère depuis un éventail d'aéroports beaucoup plus large, y compris ceux sans moyens de traitement des gros-porteurs.
- La conversion d'une cellule existante coûte une fraction du prix d'un avion cargo neuf, ce qui explique la croissance continue du segment.
- La fréquence plutôt que la capacité : plusieurs rotations par jour conviennent mieux au trafic express et e-commerce qu'un seul gros vol.
À vérifier avant de réserver
- Charge utile et volume ne représentent qu'une fraction de ceux d'un gros-porteur : un envoi important nécessitera plusieurs rotations.
- Le pont principal accepte des ULD de monocouloir, pas les palettes pleine taille utilisées sur les gros-porteurs.
- Le rayon d'action est limité : les vols intercontinentaux nécessitent une escale de ravitaillement ou un autre appareil.
Suivez votre fret aérien
Suivez une lettre de transport aérien de l'acceptation à la livraison, avec le statut en temps réel et les ETA de tous les grands transporteurs.