Baza wiedzy
Boeing 757-200F
Wąskokadłubowiec sieci ekspresowych. Poniżej ładowność, ładownia, rozmiar drzwi i typowe zastosowanie.
- Maksymalna ładowność
- 36,000 kg
- Objętość ładunku
- 238 m³
- Ładownia (dł. × szer. × wys.)
- 33.27 × 3.53 × 2.13 m
- Drzwi ładunkowe
- 3.40 × 3.18 m
O samolocie Boeing 757-200F
Wąskokadłubowy samolot towarowy o wyjątkowo dużej ładowności jak na swój rozmiar, dlatego stał się podstawą nocnych sieci ekspresowych.
Połączenie zasięgu, osiągów na pasie i trzydziestu sześciu ton ładowności pozwala mu obsługiwać odcinki, których szerokokadłubowiec by nie zapełnił, a mniejszy wąskokadłubowiec by nie osiągnął.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Przebudowany płatowiec pasażerski: kabina ogołocona, podłoga wzmocniona, a w przedniej lewej części kadłuba wycięte duże drzwi ładunkowe.
- Sztywna przegroda 9g tuż za kabiną załogi, chroniąca załogę w razie przesunięcia ładunku.
- Napędzany system podłogi dopasowany do węższych palet i kontenerów samolotów z jednym przejściem, a nie do pełnowymiarowych ULD szerokokadłubowców.
- Zaślepione okna i usunięte systemy kabinowe, co zmniejsza masę i upraszcza kadłub.
Dlaczego się go używa
- Opłacalny na krótkich i średnich odcinkach, na których szerokokadłubowy frachtowiec leciałby w połowie pusty.
- Operuje ze znacznie większej liczby lotnisk, także takich, które nie obsługują szerokokadłubowców.
- Przebudowa istniejącego płatowca kosztuje ułamek ceny nowego frachtowca, dlatego ten segment stale rośnie.
- Częstotliwość zamiast pojemności: kilka rotacji dziennie lepiej pasuje do ruchu ekspresowego i e-commerce niż jeden duży lot.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładowność i kubatura to ułamek tego, co oferuje szerokokadłubowiec, więc duża przesyłka będzie wymagać kilku rotacji.
- Pokład główny przyjmuje ULD dla wąskokadłubowców, a nie pełnowymiarowe palety używane w szerokokadłubowcach.
- Zasięg jest ograniczony: loty międzykontynentalne wymagają międzylądowania na tankowanie albo innego samolotu.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.