Baza wiedzy
ATR 42 Cargo
Mniejszy dowozowy frachtowiec ATR. Poniżej ładowność, ładownia, rozmiar drzwi i typowe zastosowanie.
- Maksymalna ładowność
- 5,700 kg
- Objętość ładunku
- 51 m³
- Ładownia (dł. × szer. × wys.)
- 13.85 × 2.26 × 1.75 m
- Drzwi ładunkowe
- 1.27 × 1.53 m
O samolocie ATR 42 Cargo
Krótszy frachtowiec ATR, przewożący nieco poniżej sześciu ton przy tym samym przekroju kadłuba co ATR 72.
Sprawdza się na słabszych odgałęzieniach sieci dowozowej, gdzie 72 latałby z wolnym miejscem, a trasa i tak wymaga codziennego połączenia.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Regionalny płatowiec turbośmigłowy przebudowany na towarowy: kabina ogołocona, podłoga wzmocniona, a w boku kadłuba wycięte drzwi ładunkowe.
- Drzwi boczne zamiast rampy, więc ładunek ładuje się sztuka po sztuce lub na małych paletach, a nie wjeżdża na pokład.
- Szyny mocujące w podłodze oraz siatka lub przegroda oddzielająca ładownię od kabiny załogi.
- Silniki turbośmigłowe i mała prędkość podejścia, dzięki czemu te samoloty mogą korzystać z krótkich i słabo przygotowanych pasów.
Dlaczego się go używa
- Opłacalny na trasach o małym ruchu, gdzie nawet wąskokadłubowy odrzutowiec towarowy leciałby prawie pusty.
- Operuje z krótkich regionalnych lądowisk, z których nie może korzystać żaden odrzutowiec towarowy.
- Niski koszt godziny blokowej, co pasuje do regularnych przewozów dowozowych i małych pilnych przesyłek.
- Szybka obsługa naziemna, więc jeden samolot może wykonać kilka odcinków dziennie w sieci regionalnej.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładowność to kilka ton, więc każdy większy ładunek wymaga kilku rotacji albo większego typu.
- Drzwi boczne ograniczają rozmiar ładunku: nie wejdzie nic, czego nie da się obrócić w otworze.
- Zasięg jest krótki: to samoloty dowozowe i regionalne, a nie sprzęt na trasy magistralne.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.