Riferimenti
Antonov An-124-100 Ruslan
Il peso massimo dei charter fuori sagoma. Di seguito carico utile, stiva, dimensioni del portellone e ruolo tipico.
- Carico utile massimo
- 120,000 kg
- Volume del carico
- Circa 1,040 m³
- Stiva (L × W × H)
- 36.48 × 6.40 × 4.40 m
- Portellone cargo
- 6.40 × 4.40 m
Informazioni su Antonov An-124-100 Ruslan
Un aereo cargo per carichi pesanti con rampe a entrambe le estremità e una stiva di 36 metri, costruito per trasportare carichi che non possono essere scomposti in pallet.
L’accesso dal muso e dalla coda consente di far attraversare la merce da parte a parte, e le gru di bordo permettono all’aereo di caricarsi da solo dove non esistono attrezzature di terra. È la risposta standard per generatori, turbine, locomotive, satelliti e altri aeromobili.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Una stiva dimensionata attorno al carico anziché ai passeggeri, con una sezione trasversale pressoché costante per tutta la lunghezza.
- Accesso tramite rampa (un portellone anteriore, una rampa di coda o entrambi), così la merce può essere introdotta su ruote o con verricello direttamente a livello del pavimento.
- Un pavimento rinforzato omologato per carichi concentrati, con robusti punti di rizzaggio integrati nella struttura.
- Una configurazione ad ala alta sugli aerei cargo con rampa, che porta il pavimento vicino al suolo e mantiene la stiva libera dal cassone alare.
- Gru e verricelli di bordo su alcuni modelli, così l’aereo può caricarsi da solo dove non esistono attrezzature di terra.
Perché viene usato
- Trasporta pezzi che non possono essere scomposti: turbine, generatori, locomotive, satelliti, altri aerei.
- Il carico tramite rampa elimina la necessità di un loader per il ponte principale, aprendo aeroporti quasi privi di infrastrutture cargo.
- Le attrezzature di autocaricamento rendono l’aereo utilizzabile verso destinazioni remote e zone colpite da calamità.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Servizio charter anziché di linea, quindi tempi di preavviso e prezzi si negoziano per ogni movimento.
- La flotta è piccola e la domanda irregolare: il vincolo abituale è la disponibilità più che la capacità.
- I carichi fuori sagoma richiedono sopralluogo, progettazione e spesso una culla su misura prima ancora di prenotare l’aereo.
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