ცნობარი
Antonov An-124-100 Ruslan
არაგაბარიტული ჩარტერების მძიმე წონა. ქვემოთ: ტვირთამწეობა, სატვირთო განყოფილება, კარის ზომა და ტიპური დანიშნულება.
- მაქსიმალური ტვირთამწეობა
- 120,000 kg
- ტვირთის მოცულობა
- დაახლოებით 1,040 m³
- სატვირთო განყოფილება (L × W × H)
- 36.48 × 6.40 × 4.40 m
- სატვირთო კარი
- 6.40 × 4.40 m
Antonov An-124-100 Ruslan: მიმოხილვა
მძიმე ტვირთის სატვირთო თვითმფრინავი ორივე ბოლოში პანდუსებით და 36-მეტრიანი სატვირთო განყოფილებით, აგებული ისეთი ტვირთისთვის, რომლის პალეტებად დაშლა შეუძლებელია.
ცხვირიდან და კუდიდან წვდომის წყალობით ტვირთის პირდაპირ გატარება შეიძლება, ბორტზე არსებული ამწეები კი თვითმფრინავს საშუალებას აძლევს, თავად დაიტვირთოს იქ, სადაც სახმელეთო აღჭურვილობა არ არის. ეს სტანდარტული გადაწყვეტაა გენერატორებისთვის, ტურბინებისთვის, ლოკომოტივებისთვის, თანამგზავრებისთვის და სხვა საფრენი აპარატებისთვის.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- სატვირთო განყოფილება, რომლის ზომა ტვირთზეა მორგებული და არა მგზავრებზე, თითქმის მუდმივი განივკვეთით მთელ სიგრძეზე.
- პანდუსით წვდომა (ცხვირის კარი, კუდის პანდუსი ან ორივე), რათა ტვირთი იატაკის დონეზე პირდაპირ შეიყვანონ ან ჯალამბრით შეათრიონ.
- გამაგრებული იატაკი, გათვლილი კონცენტრირებულ წერტილოვან დატვირთვებზე, კონსტრუქციაში ჩაშენებული მძლავრი დამაგრების წერტილებით.
- მაღალფრთიანი სქემა პანდუსიან სატვირთო თვითმფრინავებზე, რაც იატაკს მიწასთან ახლოს ათავსებს და სატვირთო განყოფილებას ფრთის ცენტროპლანისგან თავისუფალს ტოვებს.
- ზოგიერთ ტიპზე ბორტზე არსებული ამწეები და ჯალამბრები, რათა თვითმფრინავმა თავად დაიტვირთოს იქ, სადაც სახმელეთო აღჭურვილობა არ არის.
რატომ გამოიყენება
- გადააქვს ტვირთი, რომლის დაშლა შეუძლებელია: ტურბინები, გენერატორები, ლოკომოტივები, თანამგზავრები, სხვა თვითმფრინავები.
- პანდუსით დატვირთვა მთავარი გემბანის დამტვირთველს არასაჭიროს ხდის და ხსნის აეროპორტებს, სადაც სატვირთო ინფრასტრუქტურა თითქმის არ არის.
- თვითდატვირთვის აღჭურვილობა თვითმფრინავს გამოსადეგს ხდის დაშორებული და სტიქიით დაზარალებული მიმართულებებისთვის.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- ჩარტერული მომსახურებაა და არა რეგულარული, ამიტომ ვადები და ფასები თითოეულ გადაზიდვაზე ცალკე თანხმდება.
- ფლოტი მცირეა და მოთხოვნა არათანაბარი: ჩვეულებრივ შემზღუდველი ხელმისაწვდომობაა და არა ტევადობა.
- არაგაბარიტულ ტვირთს სჭირდება შემოწმება, საინჟინრო გათვლა და ხშირად ინდივიდუალური საყრდენი, ჯერ კიდევ თვითმფრინავის დაჯავშნამდე.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.