Referenz
Antonov An-124-100 Ruslan
Das Schwergewicht für übergroße Charterfracht. Nutzlast, Frachtraum, Türgröße und typischer Einsatz im Überblick.
- Maximale Nutzlast
- 120,000 kg
- Ladungsvolumen
- Etwa 1,040 m³
- Frachtraum (L × B × H)
- 36.48 × 6.40 × 4.40 m
- Frachttür
- 6.40 × 4.40 m
Über Antonov An-124-100 Ruslan
Ein Schwerlastfrachter mit Rampen an beiden Enden und einem 36 Meter langen Frachtraum, gebaut für Ladungen, die sich nicht auf Paletten aufteilen lassen.
Durch den Zugang über Bug und Heck kann Fracht direkt hindurchgefahren werden, und mit den Bordkränen kann sich das Flugzeug selbst beladen, wo keine Bodengeräte vorhanden sind. Es ist die Standardlösung für Generatoren, Turbinen, Lokomotiven, Satelliten und andere Flugzeuge.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Ein Frachtraum, der um die Ladung statt um Passagiere herum ausgelegt ist, mit nahezu gleichem Querschnitt über die gesamte Länge.
- Zugang über Rampen (Bugtür, Heckrampe oder beides), sodass Fracht auf Bodenhöhe direkt hineingefahren oder hineingezogen werden kann.
- Ein verstärkter Boden für hohe Punktlasten, mit schweren Zurrpunkten in der Struktur.
- Bei den Rampenfrachtern eine Schulterdecker-Bauweise, die den Boden nah an den Untergrund bringt und den Frachtraum frei vom Flügelkasten hält.
- Bei einigen Typen Bordkräne und Winden, sodass sich das Flugzeug selbst beladen kann, wo keine Bodengeräte vorhanden sind.
Warum es eingesetzt wird
- Befördert Teile, die sich nicht zerlegen lassen: Turbinen, Generatoren, Lokomotiven, Satelliten, andere Flugzeuge.
- Durch die Rampenbeladung wird kein Hauptdecklader gebraucht. Damit kommen auch Flughäfen mit kaum Fracht-Infrastruktur infrage.
- Dank eigener Ladeausrüstung kann das Flugzeug auch abgelegene Orte und Katastrophengebiete anfliegen.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Charter statt Linienverkehr, daher werden Vorlaufzeiten und Preise für jeden Transport einzeln verhandelt.
- Die Flotte ist klein und die Nachfrage unregelmäßig. Meist ist die Verfügbarkeit der Engpass, nicht die Kapazität.
- Übergroße Ladungen brauchen schon vor der Buchung des Flugzeugs eine Besichtigung, technische Planung und oft ein eigens angefertigtes Gestell.
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