Referenz

Schiffstypen

Die Schiffe, die den Welthandel bewegen, gruppiert nach ihrer Ladung und nach den Grenzen, die sie definieren. Fünfundzwanzig Typen, von Stückgut- und Containerschiffen bis zu Tankern, Spezialtonnage und den zehn Größenklassen von Massengutfrachtern.

Wichtige Schiffskategorien

Die fünf großen Gruppen, auf die fast die gesamte Handelstonnage entfällt.

Stückgut Das vielseitige Mehrzweckschiff Weiterlesen $Schiff Massengutfrachter$ Massengutfrachter Unverpackte trockene Ladung in großen Mengen Weiterlesen

Containerschiffe Zellenschiffe für Standardboxen Weiterlesen

Tankermarkt Schiffe für flüssige Massengüter Weiterlesen

Spezialschiffe Schiffe für einen einzigen Verkehr Weiterlesen

Tankertypen

Schiffe für flüssige Ladung, eingeteilt nach dem Inhalt der Tanks und nicht nach der Rumpfgröße.

Produktentanker Raffinerieprodukte in beschichteten Tanks Weiterlesen

Rohöltanker Die größten Tanker auf See Weiterlesen

Chemikalientanker Getrennte Tanks aus Edelstahl oder beschichtet Weiterlesen

Gastanker Ladung gekühlt oder unter Druck befördert Weiterlesen

Asphalttanker Beheizte Tanks für Bitumen Weiterlesen

Spezialschiffe

Schiffe, die für eine einzige Ladungsart gebaut sind, die kein Mehrzweckschiff wirtschaftlich befördern kann.

Schwergut Kräne für Hunderte Tonnen Weiterlesen

Holzhackschnitzel Großvolumige Laderäume für leichte Ladung Weiterlesen

Lebendvieh Belüftete Buchten auf mehreren Decks Weiterlesen

Kühlschiffe Gekühlte Laderäume für verderbliche Ware Weiterlesen

Ro/Ro Ladung rollt an und von Bord Weiterlesen

Größenklassen von Massengutfrachtern

Die Klassen für trockenes Massengut richten sich danach, was das Schiff physisch begrenzt: eine Kanalschleuse, ein Ladeplatz oder die Wassertiefe.

Klassennamen wie Handysize, Supramax und Capesize sind kommerzielle Konventionen und keine formalen Standards. Die zugehörigen Tragfähigkeitsbereiche unterscheiden sich je nach Makler, Börse und Reederei. Die unten genannten Kanal- und Liegeplatzgrenzen sind veröffentlichte Maße und exakt, die Tragfähigkeitsbereiche sind Richtwerte.