Referenz
Kühlschiffe
Gekühlte Laderäume für verderbliche Ware. Was es befördert, wie es gebaut ist und welche Grenzen die Klasse definieren.
- Ladegeschirr
- Meist mit eigenem Ladegeschirr, bei manchen Bauarten mit Seitenpforten
- Kapazität gemessen in
- Laderaumvolumen in Kubikfuß oder Kubikmetern
- Typische Größe
- Meist 100,000-650,000 Kubikfuß
- Ladungsart
- Verderbliche Ladung
Über Kühlschiffe
Schiffe, deren Laderäume als Ganzes isoliert und gekühlt sind, sogenannte Reefer-Schiffe, im Unterschied zu Containerschiffen, die einzeln mit Strom versorgte Kühlcontainer befördern.
Mehrere Decks teilen den Laderaum in überschaubare Abteile mit jeweils eigener Temperaturregelung, sodass verschiedene Waren auf einer Fahrt reisen können. Die Kühlluft strömt durch die Ladung hindurch, nicht um sie herum.
Früher der wichtigste Weg, Obst, Fleisch und Fisch zu befördern, hat sich dieser Verkehr weitgehend auf Kühlcontainer verlagert, die kein Spezialterminal brauchen und ins Hinterland weiterfahren können. Reine Kühlschiffe gibt es noch auf saisonalen Routen mit hohem Volumen, vor allem im Bananen- und Zitrusverkehr.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Die Klimasteuerung ist automatisiert: Das System hält die gewählte Temperatur und überwacht sie während der gesamten Reise.
- Rumpf und Ausrüstung sind auf eine Ladungsart statt auf allgemeinen Verkehr ausgelegt.
- Speziell gebautes Umschlaggerät, je nach Verkehr von Schwergutbäumen und Heck- oder Seitenrampen bis zu Belüftungssystemen und Kühlanlagen.
- Die Struktur ist dort verstärkt, wo es die jeweilige Ladung verlangt, ob für Punktlasten, Fahrzeugdecks oder mehrere Zwischendecks.
Warum es eingesetzt wird
- Befördert Ladung, die kein Mehrzweckschiff sicher oder wirtschaftlich aufnehmen kann.
- Speziell gebautes Umschlaggerät hält die Liegezeit kurz in Verkehren mit begrenzten landseitigen Einrichtungen.
- Für den jeweiligen Verkehr oft die einzige praktische Möglichkeit.
Was vor dem Abschluss zu prüfen ist
- Ein enger Markt bedeutet geringe Verfügbarkeit und weniger Preiswettbewerb als bei frei gehandelter Tonnage.
- Ballastfahrten sind häufig, da es für die Spezialausstattung oft keine Rückladung gibt.
- Viele dieser Verkehre unterliegen zusätzlich zu den normalen Ladungsvorschriften eigenen Regeln.
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