Référence
Navires frigorifiques
Cales réfrigérées pour denrées périssables. Ce qu'il transporte, comment il est construit et les limites qui définissent la classe.
- Moyens de manutention
- Généralement équipés de grues, avec des portes latérales sur certains modèles
- Capacité mesurée en
- Volume des cales en pieds cubes ou en mètres cubes
- Taille habituelle
- Généralement 100,000-650,000 pieds cubes
- Type de cargaison
- Marchandises périssables
À propos des navires frigorifiques
Navires dont les cales sont entièrement isolées et réfrigérées, appelés navires reefer, à la différence des porte-conteneurs qui transportent des conteneurs reefer alimentés un par un.
Plusieurs ponts divisent l'espace de chargement en compartiments de taille modeste, chacun avec sa propre régulation de température, ce qui permet de transporter différentes marchandises sur un même voyage. L'air froid circule à travers l'arrimage plutôt qu'autour.
Autrefois principal moyen de transporter fruits, viande et poisson, ce trafic est en grande partie passé aux conteneurs reefer, qui n'ont pas besoin de terminal spécialisé et peuvent continuer vers l'intérieur des terres. Les navires reefer dédiés restent présents sur les routes saisonnières à fort volume, en particulier pour la banane et les agrumes.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- La régulation climatique est automatisée : le système maintient le régime de température choisi et le surveille pendant tout le voyage.
- Une coque et un équipement conçus autour d'un seul type de cargaison plutôt que pour un trafic général.
- Des équipements de manutention dédiés, des mâts de charge pour colis lourds et rampes arrière ou latérales aux systèmes de ventilation et installations frigorifiques, selon le trafic.
- Une structure renforcée là où cette cargaison l'exige, qu'il s'agisse de charges ponctuelles, de ponts pour véhicules ou de plusieurs entreponts.
Pourquoi il est utilisé
- Prend en charge des cargaisons qu'aucun navire polyvalent ne peut transporter de façon sûre ou rentable.
- Les équipements de manutention dédiés réduisent le temps au port dans les trafics où les installations à terre sont limitées.
- Souvent la seule option réaliste pour le trafic qu'il dessert.
À vérifier avant d'affréter
- Un trafic étroit signifie une disponibilité limitée et des prix moins compétitifs que le tonnage du marché ouvert.
- Les trajets sur lest sont fréquents, car l'équipement spécialisé n'a souvent pas de cargaison de retour.
- Beaucoup de ces trafics ont leur propre cadre réglementaire en plus des règles habituelles sur la cargaison.
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