Référence
Navires-citernes de produits
Produits raffinés dans des citernes revêtues. Ce qu'il transporte, comment il est construit et les limites qui définissent la classe.
- Moyens de manutention
- Autodéchargeants par pompes à cargaison
- Capacité mesurée en
- Tonnes de port en lourd (DWT)
- Taille habituelle
- Généralement 10,000-75,000 DWT
- Type de cargaison
- Produits pétroliers raffinés
À propos des navires-citernes de produits
Navires-citernes qui transportent des produits pétroliers raffinés (essence, diesel, kérosène aviation, naphta et gazole) des raffineries vers les terminaux de distribution.
Les citernes sont revêtues, généralement d'époxy, ce qui garde la cargaison propre et permet au navire de changer de qualité après nettoyage. Des citernes séparées et des circuits de pompage distincts permettent de transporter plusieurs qualités sur un même voyage sans contamination.
Le trafic se divise entre les produits "propres" (clean), qui demandent des citernes revêtues et un nettoyage soigné, et les produits "sales" (dirty) comme le fioul, pour lesquels les traces comptent beaucoup moins.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Le trafic a ses propres classes de taille : Handymax pour les petits ports, et Medium Range (MR), la taille de navire-citerne de produits la plus courante, là où les volumes et les infrastructures portuaires sont plus importants.
- Une double coque, avec des citernes à cargaison séparées de la mer par des espaces de ballast sur les côtés et au fond. Obligatoire selon MARPOL pour les pétroliers.
- Une cargaison répartie entre plusieurs citernes, avec des cloisons longitudinales et transversales qui limitent l'effet de carène liquide dû au mouvement du liquide.
- Un système de gaz inerte qui maintient l'atmosphère des citernes sous le niveau d'oxygène auquel l'espace des vapeurs pourrait s'enflammer.
- Des pompes à cargaison et un réseau de tuyauteries fixe avec un manifold au milieu du navire, pour que le navire décharge sa propre cargaison.
- Des serpentins de chauffage dans les citernes prévues pour des cargaisons qui doivent rester assez chaudes pour être pompées.
Pourquoi il est utilisé
- Transporte de très grands volumes de liquide sans aucun emballage.
- Le navire se décharge lui-même, les terminaux ont donc besoin de tuyauteries et de stockage plutôt que de gros engins de levage.
- Les citernes séparées permettent de transporter plusieurs qualités sur un même voyage sans mélange.
À vérifier avant d'affréter
- Le nettoyage des citernes entre deux cargaisons prend du temps et coûte cher, et les cargaisons transportées auparavant déterminent ce qui peut être chargé ensuite.
- Les inspections de vetting des majors pétrolières décident quels navires sont acceptables, en plus des exigences de classe et de pavillon.
- La responsabilité en cas de pollution est lourde, et le navire comme le terminal suivent des procédures de transfert strictes.
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