Référence
Plaquettes de bois
Cales à grand volume pour cargaison de faible densité. Ce qu'il transporte, comment il est construit et les limites qui définissent la classe.
- Moyens de manutention
- Généralement équipés de convoyeurs ou de grues de déchargement
- Capacité mesurée en
- Volume des cales en mètres cubes
- Taille habituelle
- Généralement 40,000-60,000 DWT avec un très grand volume de cales
- Type de cargaison
- Plaquettes de bois
À propos des transporteurs de plaquettes de bois
Vraquiers dotés d'un volume de cales inhabituellement grand pour leur port en lourd, construits pour une cargaison qui remplit l'espace bien avant d'atteindre la limite de poids.
Les plaquettes de bois sont très légères pour leur volume, ces navires sont donc conçus en fonction de la capacité cubique plutôt que du tonnage. Les coques sont profondes et carrées, et la superstructure est souvent surélevée pour garder la visibilité au-dessus d'une cargaison en pontée haute.
Ils desservent l'industrie de la pâte et du papier, des régions forestières vers les usines, et beaucoup ont leur propre équipement de déchargement car les terminaux à plaquettes sont souvent isolés.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Une coque et un équipement conçus autour d'un seul type de cargaison plutôt que pour un trafic général.
- Des équipements de manutention dédiés, des mâts de charge pour colis lourds et rampes arrière ou latérales aux systèmes de ventilation et installations frigorifiques, selon le trafic.
- Une structure renforcée là où cette cargaison l'exige, qu'il s'agisse de charges ponctuelles, de ponts pour véhicules ou de plusieurs entreponts.
Pourquoi il est utilisé
- Prend en charge des cargaisons qu'aucun navire polyvalent ne peut transporter de façon sûre ou rentable.
- Les équipements de manutention dédiés réduisent le temps au port dans les trafics où les installations à terre sont limitées.
- Souvent la seule option réaliste pour le trafic qu'il dessert.
À vérifier avant d'affréter
- Un trafic étroit signifie une disponibilité limitée et des prix moins compétitifs que le tonnage du marché ouvert.
- Les trajets sur lest sont fréquents, car l'équipement spécialisé n'a souvent pas de cargaison de retour.
- Beaucoup de ces trafics ont leur propre cadre réglementaire en plus des règles habituelles sur la cargaison.
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