リファレンス
チップ船
大容積・低密度貨物向けの船艙。何を運び、どのように建造されているか、そしてこの区分を規定する制約を解説します。
- 荷役装置
- 揚荷用コンベヤーまたはクレーンを装備するのが一般的
- 容量の単位
- 船艙容積（立方メートル）
- 標準的なサイズ
- 一般に40,000-60,000 DWTで、船艙容積が非常に大きい
- 貨物の種類
- 木材チップ
チップ船について
載貨重量に比べて船艙容積が非常に大きいばら積み船で、重量の上限に達するはるか前に船艙が満杯になる貨物のために建造されています。
木材チップはかさの割に非常に軽いため、これらの船はトン数ではなく容積を基準に設計されています。船体は深く箱型で、高く積まれた甲板上の貨物越しに視界を確保するため、上部構造が高く設けられていることも少なくありません。
パルプ・製紙産業向けに林業地域から製紙工場へ運航しており、チップ専用ターミナルは遠隔地にあることが多いため、多くの船が自前の揚荷設備を備えています。
運ぶ貨物
機体の構造
- 一般的な輸送ではなく、単一の貨物に合わせて設計された船体と設備。
- 輸送の種類に応じて、重量物用デリック、船尾・舷側ランプから換気システム、冷凍設備まで、専用に設計された荷役装置。
- 集中荷重、車両甲板、多層のツインデッキなど、その貨物が必要とする箇所に施された構造補強。
選ばれる理由
- 汎用船では安全にも経済的にも扱えない貨物に対応します。
- 専用の荷役設備により、陸上設備が限られる輸送でも港での停泊時間を短く抑えられます。
- 対象とする輸送では、多くの場合、唯一の現実的な選択肢です。
用船前に確認すべきこと
- 市場が狭いため手配できる船が限られ、一般市場の船腹に比べて運賃の競争力が低くなります。
- 専用仕様のため帰り荷がないことが多く、バラスト航海が一般的です。
- これらの輸送の多くには、通常の貨物規則に加えて独自の規制が適用されます。