リファレンス
タンカー
液体貨物をばら積みで運ぶ船舶。何を運び、どのように建造されているか、そしてこの区分を規定する制約を解説します。
- 荷役装置
- カーゴポンプによる自力揚荷
- 容量の単位
- 載貨重量トン（DWT）、貨物容積は立方メートルまたはバレル
- 標準的なサイズ
- 10,000 DWT未満から300,000 DWT超まで
- 貨物の種類
- ばら積みの液体・ガス
タンカー市場について
タンカーは液体貨物をばら積みで運ぶ船舶で、市場は船体の大きさだけでなく、タンクに積む貨物によって分かれます。原油、石油製品、化学品、液化ガス、アスファルトは、それぞれ異なる仕様の船を必要とします。
共通しているのは基本構造です。二重船殻、隔離された複数のタンクへの貨物の分載、気相部の酸素濃度を着火し得る水準より低く保つイナートガスシステム、そして陸上の揚荷設備なしで揚荷できる船上ポンプとマニホールドを備えています。
以下の5種類の専用タンカーは、タンクのコーティングと構造、貨物間のタンク洗浄の方法、そして適用される規制の枠組みが異なります。
運ぶ貨物
機体の構造
- 二重船殻構造で、貨物タンクは舷側と船底のバラストスペースによって海と隔てられています。油タンカーではMARPOL条約により義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれ、縦隔壁と横隔壁が液体の動揺による自由表面効果を抑えます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気を気相部が着火し得る酸素濃度より低く保ちます。
- カーゴポンプと、船体中央にマニホールドを備えた固定配管システムにより、船が自ら貨物を揚荷します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物用のタンクには、加熱コイルが設けられています。
選ばれる理由
- 包装を一切必要とせず、非常に大量の液体を輸送できます。
- 船が自ら揚荷するため、ターミナルに必要なのは重量物荷役設備ではなく配管と貯蔵設備です。
- タンクが隔離されているため、複数の油種を混ざることなく同じ航海で運べます。
用船前に確認すべきこと
- 貨物間のタンク洗浄には時間とコストがかかり、それまでに積んだ貨物によって次に積めるものが決まります。
- 船級や旗国の要件に加え、石油メジャーによるベッティング検査で受け入れ可能な船が決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重く、船舶とターミナルの双方が厳格な荷役手順のもとで作業します。