Riferimenti
Mercato delle navi cisterna
Navi per carichi liquidi alla rinfusa. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Mezzi di carico
- Autoscaricanti tramite pompe di carico
- Capacità misurata in
- Tonnellate di portata lorda (DWT), volume di carico in metri cubi o barili
- Dimensione tipica
- Da meno di 10,000 a oltre 300,000 DWT
- Tipo di carico
- Liquidi e gas alla rinfusa
Informazioni sul mercato delle navi cisterna
Le navi cisterna trasportano carichi liquidi alla rinfusa, e il mercato si suddivide in base al contenuto delle cisterne più che alle sole dimensioni dello scafo. Greggio, prodotti raffinati, prodotti chimici, gas liquefatti e asfalto richiedono ciascuno una nave con specifiche diverse.
Ciò che hanno in comune è l’architettura essenziale: doppio scafo, carico suddiviso tra cisterne segregate, un impianto a gas inerte che mantiene lo spazio dei vapori al di sotto del livello di ossigeno che ne permetterebbe l’accensione, e pompe e manifold propri della nave, così che possa scaricare senza attrezzature di sollevamento a terra.
I cinque tipi di navi cisterna specializzate riportati di seguito differiscono per rivestimento e costruzione delle cisterne, per il regime di pulizia tra un carico e l’altro e per il quadro normativo in cui operano.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Doppio scafo, con le cisterne di carico separate dal mare da spazi di zavorra sui lati e sul fondo. Obbligatorio secondo MARPOL per le petroliere.
- Carico suddiviso tra più cisterne, con paratie longitudinali e trasversali che limitano l’effetto di superficie libera dovuto al movimento del liquido.
- Un impianto a gas inerte che mantiene l’atmosfera delle cisterne al di sotto del livello di ossigeno al quale lo spazio dei vapori potrebbe incendiarsi.
- Pompe di carico e un sistema di tubazioni fisso con manifold a centro nave, così la nave scarica il proprio carico.
- Serpentine di riscaldamento nelle cisterne destinate a carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati.
Perché viene usato
- Trasporta volumi di liquido molto grandi senza alcun imballaggio.
- La nave scarica da sola, quindi ai terminal servono tubazioni e serbatoi anziché pesanti attrezzature di sollevamento.
- Le cisterne segregate consentono di trasportare più gradi nello stesso viaggio senza miscelarli.
Cosa verificare prima di noleggiare
- La pulizia delle cisterne tra un carico e l’altro richiede tempo e costi, e i carichi trasportati in precedenza determinano cosa si può caricare dopo.
- Le ispezioni di vetting delle major petrolifere determinano quali navi sono accettabili, al di là dei requisiti di classe e di bandiera.
- La responsabilità per inquinamento è pesante, e sia la nave sia il terminal operano secondo rigide procedure di trasferimento.
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