Riferimenti
Supramax
Lo standard moderno con gru di bordo. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Portata lorda tipica
- In genere circa 50,000-59,999 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- In genere circa 199 m
- Larghezza
- Circa 32.2 m
- Vincolo determinante
- Con gru di bordo, dimensionata per essere accettata nella maggior parte dei porti
- Mezzi di carico
- Con gru di bordo, in genere quattro
- Traffico tipico
- In tutto il mondo
- Pescaggio tipico
- Circa 12.2 m
- Stive
- 5
I nomi delle classi dimensionali come Handysize, Supramax e Capesize sono convenzioni commerciali e non standard formali, e le fasce di portata lorda associate variano tra broker, borse e armatori. I limiti di canali e ormeggi riportati di seguito sono dimensioni pubblicate ed esatte; gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Informazioni sulle navi Supramax
La classe che ha sostituito la Handymax come portarinfuse standard con gru di bordo, e una delle taglie più scambiate sul mercato.
Con circa 190 metri rientra nei limiti di lunghezza e pescaggio di una gamma molto ampia di porti, trasportando però sensibilmente più di una Handymax. Le gru sono mantenute, quindi resta indipendente dalle attrezzature a terra.
Il tonnellaggio Supramax è il cavallo da lavoro dei traffici di rinfuse minori, e la taglia su cui sono quotati molti indici di nolo delle rinfuse secche.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Uno scafo a ponte singolo suddiviso in grandi stive, chiuse da boccaporti in acciaio stagni alle intemperie che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio al lavoro di benne e nastri trasportatori.
- Casse di zavorra nel doppiofondo e nelle casse alari superiori e a tramoggia, che danno forma alla stiva e permettono al carico di autolivellarsi mentre si assesta.
- Paratie trasversali corrugate tra le stive, abbastanza rigide da sopportare la pressione di un carico denso senza ossature intermedie all’interno dello spazio.
- Apparato motore e alloggi a poppa, lasciando l’intera lunghezza prodiera della nave al carico.
- Sulle navi con gru di bordo, gru di coperta o picchi di carico tra i boccaporti, così la nave può operare in porti privi di attrezzature a terra.
Perché viene usato
- Il modo più economico per trasportare una tonnellata di merce secca, perché il carico non richiede imballaggio, unitizzazione o rizzaggio.
- Le cadenze di carico e scarico sono molto elevate dove le attrezzature a terra sono buone. Benne, nastri e caricatori navali movimentano migliaia di tonnellate all’ora.
- Le navi con gru di bordo possono operare quasi ovunque, compresi i porti privi di gru proprie.
- La disposizione delle stive è abbastanza flessibile da trasportare più partite di merci diverse in un solo viaggio.
Cosa verificare prima di noleggiare
- I carichi densi come il minerale di ferro sollecitano fortemente la struttura e sono soggetti a rigide sequenze di carico per evitare di sovraccaricare lo scafo.
- I carichi che possono liquefarsi, come alcuni concentrati e fini di minerale, devono essere verificati rispetto al loro limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Il pescaggio e l’air draft determinano quali ormeggi e vie navigabili una nave può utilizzare, ed entrambi variano con la stagione e con la tolleranza per acqua dolce.
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