Довідник
Supramax
Сучасний стандарт суден із власними кранами. Що перевозить, як побудоване та які обмеження визначають клас.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай близько 50,000-59,999 DWT
- Найбільша довжина
- Зазвичай близько 199 m
- Ширина
- Близько 32.2 m
- Визначальне обмеження
- З власними кранами, розміри дозволяють заходити в більшість портів
- Вантажні засоби
- З власними кранами, зазвичай чотирма
- Типові перевезення
- По всьому світу
- Типова осадка
- Близько 12.2 m
- Вантажні трюми
- 5
Назви розмірних класів, як-от Handysize, Supramax і Capesize, — це комерційні умовності, а не формальні стандарти, і діапазони дедвейту, що їм відповідають, різняться в брокерів, бірж і судновласників. Наведені нижче обмеження каналів і причалів — це опубліковані й точні розміри; діапазони дедвейту є орієнтовними.
Про судна Supramax
Клас, що замінив Handymax як стандартний балкер із власними кранами, і один із найактивніше фрахтованих розмірів на ринку.
Маючи довжину близько 190 метрів, він вписується в обмеження довжини й осадки дуже широкого кола портів і водночас перевозить відчутно більше, ніж Handymax. Крани збережено, тож він лишається незалежним від берегового обладнання.
Тоннаж Supramax — робоча конячка перевезень другорядних навалювальних вантажів і розмір, за яким котирується багато фрахтових індексів сухих навалювальних вантажів.
Що перевозить
Конструкція
- Однопалубний корпус, поділений на великі вантажні трюми, закриті герметичними сталевими кришками люків, які відкочуються або складаються, звільняючи місце для роботи грейферів і конвеєрів.
- Баластні танки в подвійному дні та верхні підпалубні й скулові танки, які формують трюм і дозволяють вантажу самовирівнюватися під час осідання.
- Гофровані поперечні перебірки між трюмами, достатньо жорсткі, щоб витримувати тиск щільного вантажу без проміжного набору всередині приміщення.
- Машинне відділення й житлові приміщення в кормі, що залишає всю носову довжину судна під вантаж.
- На суднах із власними вантажними засобами — палубні крани або вантажні стріли між люками, щоб судно могло працювати в портах без берегового обладнання.
Чому його обирають
- Найдешевший спосіб перевезти тонну сухого вантажу, бо він не потребує пакування, укрупнення чи кріплення.
- Темпи навантаження й вивантаження дуже високі там, де берегове обладнання якісне. Грейфери, конвеєри та суднонавантажувачі переміщують тисячі тонн на годину.
- Судна з власними кранами можуть працювати майже будь-де, зокрема в портах без власних кранів.
- Планування трюмів достатньо гнучке, щоб перевозити кілька партій різних вантажів за один рейс.
Що перевірити перед фрахтуванням
- Щільні вантажі, як-от залізна руда, сильно навантажують конструкцію й потребують суворої послідовності завантаження, щоб уникнути перенапруження корпусу.
- Вантажі, схильні до розрідження, як-от деякі рудні концентрати й дрібняк, перед завантаженням треба перевіряти на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка й надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно, і обидва змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.
Відстежуйте не лише контейнер, а й судно
Стежте за будь-яким судном і його розкладом: позиція в реальному часі, заходи в порти та ETA по всьому світовому флоту.