Довідник
Handysize
Найгнучкіший балкер. Що перевозить, як побудоване та які обмеження визначають клас.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай близько 10,000-39,999 DWT
- Найбільша довжина
- Зазвичай близько 180 m
- Ширина
- Близько 28.4 m
- Визначальне обмеження
- Осадка, щоб заходити в менші й мілкіші порти
- Вантажні засоби
- З власними кранами, зазвичай чотирма
- Типові перевезення
- По всьому світу
- Типова осадка
- Близько 10.2 m
- Вантажні трюми
- 5
Назви розмірних класів, як-от Handysize, Supramax і Capesize, — це комерційні умовності, а не формальні стандарти, і діапазони дедвейту, що їм відповідають, різняться в брокерів, бірж і судновласників. Наведені нижче обмеження каналів і причалів — це опубліковані й точні розміри; діапазони дедвейту є орієнтовними.
Про судна Handysize
Найчисленніший і найгнучкіший клас у флоті суден для сухих навалювальних вантажів, здатний заходити майже куди завгодно.
Мала осадка й власні крани означають, що йому не потрібні ні глибока вода, ні берегове обладнання, а це відкриває порти, недоступні для всіх більших класів. Саме ця незалежність забезпечує класу роботу в такій кількості напрямків перевезень.
Судна Handysize зазвичай перевозять кілька партій різних вантажів за один рейс, що пасує ринку другорядних навалювальних вантажів, де партії невеликі, а пункти призначення розпорошені.
Що перевозить
Конструкція
- Однопалубний корпус, поділений на великі вантажні трюми, закриті герметичними сталевими кришками люків, які відкочуються або складаються, звільняючи місце для роботи грейферів і конвеєрів.
- Баластні танки в подвійному дні та верхні підпалубні й скулові танки, які формують трюм і дозволяють вантажу самовирівнюватися під час осідання.
- Гофровані поперечні перебірки між трюмами, достатньо жорсткі, щоб витримувати тиск щільного вантажу без проміжного набору всередині приміщення.
- Машинне відділення й житлові приміщення в кормі, що залишає всю носову довжину судна під вантаж.
- На суднах із власними вантажними засобами — палубні крани або вантажні стріли між люками, щоб судно могло працювати в портах без берегового обладнання.
Чому його обирають
- Найдешевший спосіб перевезти тонну сухого вантажу, бо він не потребує пакування, укрупнення чи кріплення.
- Темпи навантаження й вивантаження дуже високі там, де берегове обладнання якісне. Грейфери, конвеєри та суднонавантажувачі переміщують тисячі тонн на годину.
- Судна з власними кранами можуть працювати майже будь-де, зокрема в портах без власних кранів.
- Планування трюмів достатньо гнучке, щоб перевозити кілька партій різних вантажів за один рейс.
Що перевірити перед фрахтуванням
- Щільні вантажі, як-от залізна руда, сильно навантажують конструкцію й потребують суворої послідовності завантаження, щоб уникнути перенапруження корпусу.
- Вантажі, схильні до розрідження, як-от деякі рудні концентрати й дрібняк, перед завантаженням треба перевіряти на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка й надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно, і обидва змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.
Відстежуйте не лише контейнер, а й судно
Стежте за будь-яким судном і його розкладом: позиція в реальному часі, заходи в порти та ETA по всьому світовому флоту.