Довідник
Каботажне судно
Короткі морські та річково-морські перевезення. Що перевозить, як побудоване та які обмеження визначають клас.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай до 10,000 DWT
- Найбільша довжина
- Зазвичай до 120 m
- Визначальне обмеження
- Мілководні порти, річки та системи каналів
- Вантажні засоби
- З власними кранами
- Типові перевезення
- Короткі морські та регіональні
- Вантажні трюми
- Зазвичай 5 або менше
Назви розмірних класів, як-от Handysize, Supramax і Capesize, — це комерційні умовності, а не формальні стандарти, і діапазони дедвейту, що їм відповідають, різняться в брокерів, бірж і судновласників. Наведені нижче обмеження каналів і причалів — це опубліковані й точні розміри; діапазони дедвейту є орієнтовними.
Про каботажні судна
Найменші судна в перевезеннях сухих вантажів, побудовані для коротких морських і річково-морських рейсів, а не для океанських переходів.
Їхня цінність — доступ. Мала осадка, помірна довжина, а часто й рубка, що опускається, та складані щогли дають їм змогу заходити до внутрішніх річкових портів, систем каналів і невеликих гаваней, куди не може зайти жодне океанське судно.
Багато з них мають льодове підсилення для зимових перевезень на Балтиці та в Північній Європі й зазвичай мають власні вантажні засоби, бо в портах, які вони обслуговують, рідко є крани.
Що перевозить
Конструкція
- Однопалубний корпус, поділений на великі вантажні трюми, закриті герметичними сталевими кришками люків, які відкочуються або складаються, звільняючи місце для роботи грейферів і конвеєрів.
- Баластні танки в подвійному дні та верхні підпалубні й скулові танки, які формують трюм і дозволяють вантажу самовирівнюватися під час осідання.
- Гофровані поперечні перебірки між трюмами, достатньо жорсткі, щоб витримувати тиск щільного вантажу без проміжного набору всередині приміщення.
- Машинне відділення й житлові приміщення в кормі, що залишає всю носову довжину судна під вантаж.
- На суднах із власними вантажними засобами — палубні крани або вантажні стріли між люками, щоб судно могло працювати в портах без берегового обладнання.
Чому його обирають
- Найдешевший спосіб перевезти тонну сухого вантажу, бо він не потребує пакування, укрупнення чи кріплення.
- Темпи навантаження й вивантаження дуже високі там, де берегове обладнання якісне. Грейфери, конвеєри та суднонавантажувачі переміщують тисячі тонн на годину.
- Судна з власними кранами можуть працювати майже будь-де, зокрема в портах без власних кранів.
- Планування трюмів достатньо гнучке, щоб перевозити кілька партій різних вантажів за один рейс.
Що перевірити перед фрахтуванням
- Щільні вантажі, як-от залізна руда, сильно навантажують конструкцію й потребують суворої послідовності завантаження, щоб уникнути перенапруження корпусу.
- Вантажі, схильні до розрідження, як-от деякі рудні концентрати й дрібняк, перед завантаженням треба перевіряти на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка й надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно, і обидва змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.
Відстежуйте не лише контейнер, а й судно
Стежте за будь-яким судном і його розкладом: позиція в реальному часі, заходи в порти та ETA по всьому світовому флоту.