Довідник
Генеральні вантажі
Універсальне багатоцільове судно. Що перевозить, як побудоване та які обмеження визначають клас.
- Вантажні засоби
- Майже завжди з власними вантажними засобами
- Місткість вимірюють у
- Тонни дедвейту, а також кіпова й зернова місткість трюмів
- Типовий розмір
- Зазвичай 5,000-30,000 DWT
- Тип вантажу
- Змішані партії, штучні та укрупнені вантажі
Про судна для генеральних вантажів
Багатоцільове судно, яке перевозить вантажі, що не підходять для балкера, танкера чи контейнеровоза. Вантажі в мішках, металопрокат, лісоматеріали, техніка, проєктні вантажі й контейнери часто йдуть одним рейсом.
Визначальна риса — твіндеки: знімні палуби, які ділять висоту трюму, щоб легкий вантаж можна було розмістити над важким, не роздавивши його. Трюми часто мають форму ящика, тож контейнери акуратно стають поруч зі штучними вантажами.
Оскільки ці судна мають власні крани, вони можуть працювати в портах з мінімальним береговим обладнанням або зовсім без нього. Саме через цю незалежність вони й досі залишаються основою торгівлі з портами країн, що розвиваються, і другорядними портами, хоча контейнеризація давно охопила головні лінії.
Що перевозить
Конструкція
- Трюми поділені на секції, що фізично ізолює окремі партії вантажу одна від одної. Найбільше це важить для крихких або високоризикових вантажів, які йдуть разом з іншими товарами.
- Конструкція навмисно міцна, тож судно залишається працездатним у портах зі слабкою інфраструктурою.
- Кілька палуб, з твіндеками, які можна піднімати чи опускати, щоб ділити висоту трюму під різні вантажі.
- Великі люкові отвори й майже завжди власні крани або вантажні стріли судна.
- Підсилений настил другого дна й точки кріплення по всьому трюму, бо вантаж кріплять поштучно, а не в комірках.
- Трюми, які можуть мати форму ящика, щоб приймати контейнери, а також штучні й палетизовані вантажі.
Чому його обирають
- Перевозить майже все: вантажі в мішках і на палетах, сталь, лісоматеріали, проєктні вантажі та контейнери одним рейсом.
- Суднові вантажні засоби роблять його незалежним від берегових кранів, що важливо в портах країн, що розвиваються, і другорядних портах.
- Практичне рішення для партій, замалих для балкера й непридатних для контейнера.
Що перевірити перед фрахтуванням
- Навантаження й вивантаження повільні порівняно з обробкою навалювальних вантажів чи контейнерів, бо кожне вантажне місце обробляють окремо.
- Укладання й кріплення значною мірою залежать від майстерності планувальників і стивідорів.
- Час у порту й витрати на обробку вантажу становлять набагато більшу частку економіки рейсу.
Відстежуйте не лише контейнер, а й судно
Стежте за будь-яким судном і його розкладом: позиція в реальному часі, заходи в порти та ETA по всьому світовому флоту.