Referans
Genel kargo gemileri
Çok yönlü, çok amaçlı gemi. Ne taşıdığı, nasıl inşa edildiği ve sınıfı tanımlayan sınırlar.
- Yük donanımı
- Neredeyse her zaman vinçli
- Kapasite ölçü birimi
- DWT, ayrıca balya ve dökme tahıl ambar hacmi
- Tipik boyut
- Genellikle 5,000-30,000 DWT
- Yük türü
- Karışık partiler, parça yük ve birim yük
Genel kargo gemileri hakkında
Dökme yük gemisine, tankere ya da konteyner gemisine uygun olmayan yükleri taşıyan çok amaçlı gemi. Torbalı yükler, çelik ürünleri, kereste, makineler, proje yükleri ve konteynerler çoğu zaman aynı seferde taşınır.
Belirleyici özellik ara güvertelerdir: ambar yüksekliğini bölen hareketli güverteler sayesinde hafif yük, ezilmeden ağır yükün üzerine istiflenebilir. Ambarlar çoğunlukla kutu biçimlidir, böylece konteynerler dökme yükün yanına düzgünce istiflenir.
Bu gemiler kendi vinçlerini taşıdıkları için kıyı ekipmanı az olan ya da hiç olmayan limanlarda çalışabilir. Ana hatlarda konteynerleşme hâkim olduktan çok sonra bile gelişmekte olan ve ikincil limanlara yapılan ticaretin bel kemiği olmalarının nedeni bu bağımsızlıktır.
Ne taşır
Yapısı
- Ambarlar bölmelere ayrılmıştır, bu da farklı yük partilerini fiziksel olarak birbirinden ayırır. Bu en çok, başka yüklerle birlikte taşınan kırılgan veya yüksek riskli kargo için önemlidir.
- Yapı bilinçli olarak sağlam tutulur, böylece gemi altyapısı zayıf limanlarda da hizmet verebilir.
- Farklı yükler için ambar yüksekliğini bölmek üzere yükseltilip indirilebilen ara güverteli çok katlı yapı.
- Geniş ambar ağızları ve neredeyse her zaman geminin kendi vinçleri veya bumbaları.
- Yük hücrelerde değil parça parça sabitlendiği için güçlendirilmiş tank üstleri ve her yerde bağlama noktaları.
- Dökme ve paletli yükün yanı sıra konteyner de alabilmesi için kutu biçimli olabilen ambarlar.
Neden kullanılır
- Neredeyse her şeyi taşır: torbalı ve paletli yükler, çelik, kereste, proje yükleri ve konteynerler aynı seferde.
- Gemi donanımı onu kıyı vinçlerinden bağımsız kılar; bu, gelişmekte olan ve ikincil limanlarda önemlidir.
- Dökme yük gemisi için fazla küçük ve konteynere uygun olmayan partiler için pratik çözüm.
Kiralamadan önce kontrol edilecekler
- Her parça ayrı ayrı elleçlendiği için yükleme ve boşaltma, dökme veya konteyner elleçlemesine göre yavaştır.
- İstifleme ve sabitleme büyük ölçüde planlamacıların ve liman işçilerinin becerisine bağlıdır.
- Limanda geçen süre ve yük elleçleme maliyetleri, sefer ekonomisinde çok daha büyük bir pay tutar.
Konteynerin yanında gemiyi de takip edin
Dünya filosundaki her gemiyi ve sefer programını canlı konum, liman uğrakları ve ETA'larla takip edin.