Tham khảo
Tàu hàng tổng hợp
Tàu đa dụng linh hoạt. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Hầu như luôn có cần cẩu tàu
- Đơn vị đo sức chở
- Tấn trọng tải (DWT), cùng dung tích hầm hàng kiện và hàng hạt
- Kích thước điển hình
- Thường 5,000-30,000 DWT
- Loại hàng
- Lô hàng hỗn hợp, hàng rời đóng kiện (break-bulk) và hàng đơn vị hóa
Thông tin về tàu hàng tổng hợp
Tàu đa dụng chở các loại hàng không phù hợp với tàu hàng rời, tàu chở dầu hay tàu container. Hàng bao, sản phẩm thép, gỗ, máy móc, hàng dự án và container thường đi chung một chuyến.
Đặc điểm nhận diện là boong trung gian (tween deck): các boong di động chia chiều cao hầm hàng để hàng nhẹ được xếp phía trên hàng nặng mà không bị đè bẹp. Hầm hàng thường có dạng hộp để container xếp gọn bên cạnh hàng rời.
Vì tự có cần cẩu, các tàu này có thể làm hàng tại những cảng có ít hoặc không có thiết bị bờ. Sự chủ động đó giúp chúng vẫn là xương sống của thương mại tới các cảng ở nước đang phát triển và cảng thứ cấp, dù container hóa đã chiếm các tuyến chính từ lâu.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Hầm hàng được chia ngăn, giúp các lô hàng khác nhau tách biệt hoàn toàn với nhau. Điều này quan trọng nhất với hàng dễ vỡ hoặc hàng rủi ro cao đi chung với hàng khác.
- Kết cấu được làm chắc chắn có chủ đích, để tàu vẫn khai thác được ở những cảng có ít hạ tầng.
- Nhiều boong, với các boong trung gian có thể nâng hoặc hạ để chia chiều cao hầm hàng cho các loại hàng khác nhau.
- Miệng hầm lớn và hầu như luôn có cẩu hoặc cần trục riêng của tàu.
- Mặt đáy hầm được gia cường và có điểm chằng buộc khắp nơi, vì hàng được cố định từng kiện một chứ không theo ô.
- Hầm hàng có thể dạng hộp để chứa container cũng như hàng rời và hàng pallet.
Vì sao được sử dụng
- Chở gần như mọi thứ: hàng bao và hàng pallet, thép, gỗ, hàng dự án và container trong cùng một chuyến.
- Cần cẩu của tàu giúp tàu không phụ thuộc cẩu bờ, điều quan trọng ở các cảng tại nước đang phát triển và cảng thứ cấp.
- Giải pháp thực tế cho những lô hàng quá nhỏ để đi tàu hàng rời và không phù hợp để đóng container.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Xếp dỡ chậm so với làm hàng rời hoặc container, vì mỗi kiện được làm hàng riêng.
- Việc xếp và chằng buộc hàng phụ thuộc nhiều vào tay nghề của người lập sơ đồ xếp hàng và công nhân bốc xếp.
- Thời gian nằm cảng và chi phí làm hàng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong bài toán kinh tế của chuyến đi.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.