Tham khảo
Tàu hàng rời
Hàng khô không đóng gói, khối lượng lớn. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Cỡ nhỏ có cần cẩu, cỡ lớn nhất không có cần cẩu
- Đơn vị đo sức chở
- Tấn trọng tải (DWT)
- Kích thước điển hình
- Từ dưới 10,000 đến khoảng 400,000 DWT
- Loại hàng
- Hàng khô xá
Thông tin về tàu hàng rời
Tàu một boong được đóng để chở hàng khô không đóng gói, đổ thẳng vào hầm hàng: quặng sắt, than, ngũ cốc, bauxite, xi măng và phân bón.
Hình dạng thân tàu được tạo bởi các két nước dằn ở đáy đôi, két đỉnh mạn và két hông, tạo nên các góc vát đặc trưng của hầm hàng và giúp hàng tự lắng, tự san phẳng khi xếp lên tàu.
Tàu hàng rời được mô tả theo cỡ tàu chứ không theo thiết kế, và các cỡ được xác định theo giới hạn vật lý của tàu: âu tàu trên kênh đào, cầu cảng xếp hàng hoặc đơn giản là độ sâu luồng nước. Mười cỡ tàu đó được liệt kê dưới đây.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Thân tàu một boong chia thành các hầm hàng lớn, đóng bằng nắp hầm thép kín thời tiết, trượt hoặc gập sang bên để gầu ngoạm và băng chuyền làm hàng.
- Két nước dằn ở đáy đôi, két đỉnh mạn và két hông, tạo hình hầm hàng và giúp hàng tự san phẳng khi lắng xuống.
- Vách ngăn ngang dạng sóng giữa các hầm, đủ cứng để chịu áp lực của hàng tỷ trọng cao mà không cần khung gia cường trung gian bên trong hầm.
- Buồng máy và khu sinh hoạt ở phía đuôi, dành toàn bộ chiều dài phía trước của tàu cho hàng.
- Trên tàu có cần cẩu, cẩu boong hoặc cần trục đặt giữa các miệng hầm để tàu làm hàng được tại cảng không có thiết bị bờ.
Vì sao được sử dụng
- Cách rẻ nhất để chở một tấn hàng khô, vì hàng không cần đóng gói, đơn vị hóa hay chằng buộc.
- Năng suất xếp dỡ rất cao ở nơi có thiết bị bờ tốt. Gầu ngoạm, băng chuyền và máy xếp hàng lên tàu xử lý hàng nghìn tấn mỗi giờ.
- Tàu có cần cẩu có thể hoạt động gần như mọi nơi, kể cả cảng không có cẩu.
- Bố trí hầm hàng đủ linh hoạt để chở nhiều lô hàng khác loại trong một chuyến.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Hàng tỷ trọng cao như quặng sắt gây tải lớn lên kết cấu và phải tuân theo trình tự xếp hàng nghiêm ngặt để tránh quá ứng suất thân tàu.
- Hàng có thể hóa lỏng, như một số loại quặng tinh và quặng mịn, phải được kiểm tra so với giới hạn độ ẩm vận chuyển (TML) trước khi xếp.
- Mớn nước và tĩnh không (air draft) quyết định tàu dùng được cầu cảng và luồng nào, và cả hai thay đổi theo mùa và theo hiệu chỉnh nước ngọt.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.