ცნობარი
ბალკერები
შეუფუთავი მშრალი ტვირთი დიდი მოცულობით. რას გადაზიდავს, როგორ არის აგებული და რომელი ზღვრები განსაზღვრავს კლასს.
- ტვირთამწევი მოწყობილობა
- მცირე ზომის გემები საკუთარი ამწეებით, ყველაზე დიდები ამწეების გარეშე
- ტევადობის საზომი
- დედვეიტი ტონებში (DWT)
- ტიპური ზომა
- 10,000 DWT-ზე ნაკლებიდან დაახლოებით 400,000 DWT-მდე
- ტვირთის ტიპი
- ნაყარი მშრალი სასაქონლო ტვირთი
ბალკერების შესახებ
ერთგემბანიანი გემები შეუფუთავი მშრალი ტვირთისთვის, რომელიც პირდაპირ ტრიუმში იყრება: რკინის მადანი, ქვანახშირი, მარცვლეული, ბოქსიტი, ცემენტი და სასუქი.
კორპუსის ფორმას ბალასტის ტანკები განსაზღვრავს, რომლებიც ორმაგ ფსკერში, ზედა ბორტულ და ქვედა ირიბ ტანკებშია განთავსებული. სწორედ ისინი აძლევს ტრიუმს დამახასიათებელ დახრილ კუთხეებს და ეხმარება ტვირთს, დატვირთვისას თავისით გადანაწილდეს და დაჯდეს.
ბალკერებს აღწერენ ზომის კლასით და არა კონსტრუქციით, ხოლო კლასებს ის განსაზღვრავს, რაც გემს ფიზიკურად ზღუდავს: არხის რაბი, დატვირთვის ნავმისადგომი ან უბრალოდ წყლის სიღრმე. ეს ათი კლასი ქვემოთაა მოცემული.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- ერთგემბანიანი კორპუსი, დაყოფილი დიდ ტრიუმებად, რომლებიც წყალგაუმტარი ფოლადის ლუკის სახურავებით იხურება. სახურავები გრეიფერით ან კონვეიერით მუშაობისთვის გვერდზე გადაგორდება ან იკეცება.
- ბალასტის ტანკები ორმაგ ფსკერში, ზედა ბორტულ და ქვედა ირიბ ტანკებში, რომლებიც ტრიუმს ფორმას აძლევს და ტვირთს დაჯდომისას თავისით გადანაწილების საშუალებას აძლევს.
- გოფრირებული განივი ტიხრები ტრიუმებს შორის, საკმარისად ხისტი, რომ მკვრივი ტვირთის წნევას გაუძლოს სივრცის შიგნით დამატებითი ნაკრების გარეშე.
- სამანქანე განყოფილება და საცხოვრებელი ნაწილი კიჩოშია, ასე რომ გემის მთელი წინა სიგრძე ტვირთისთვის რჩება.
- საკუთარი ამწეებიან გემებზე ლუკებს შორის გემბანის ამწეები ან ტვირთის ისრებია, რათა გემმა იმ პორტებშიც იმუშაოს, სადაც ნაპირზე მოწყობილობა არ არის.
რატომ გამოიყენება
- მშრალი ნედლეულის ერთი ტონის გადაზიდვის ყველაზე იაფი გზა, რადგან ტვირთს არც შეფუთვა სჭირდება, არც ერთეულებად შეკვრა და არც დამაგრება.
- სადაც ნაპირის მოწყობილობა კარგია, დატვირთვა-გადმოტვირთვის ტემპი ძალიან მაღალია. გრეიფერები, კონვეიერები და გემის დამტვირთავები საათში ათასობით ტონას ამუშავებს.
- საკუთარი ამწეებიან გემებს თითქმის ყველგან შეუძლიათ მუშაობა, მათ შორის პორტებში, სადაც ამწეები საერთოდ არ არის.
- ტრიუმების განლაგება საკმარისად მოქნილია, რომ ერთ რეისზე სხვადასხვა საქონლის რამდენიმე პარტია გადაიზიდოს.
რა უნდა შეამოწმოთ ფრახტირებამდე
- მკვრივი ტვირთი, როგორიცაა რკინის მადანი, კონსტრუქციას ძლიერ ტვირთავს, ამიტომ დატვირთვის მკაცრ თანმიმდევრობას ექვემდებარება, რომ კორპუსი არ გადაიტვირთოს.
- ტვირთი, რომელიც შეიძლება გათხევადდეს, მაგალითად ზოგი მადნის კონცენტრატი და წვრილი ფრაქცია, დატვირთვამდე ტრანსპორტირებისთვის დასაშვებ ტენიანობის ზღვართან უნდა შემოწმდეს.
- წყალშიგი და წყალზედა სიმაღლე განსაზღვრავს, რომელი ნავმისადგომები და წყალგამტარები შეუძლია გამოიყენოს გემმა, და ორივე იცვლება სეზონისა და მტკნარი წყლის შესწორების მიხედვით.
თვალი ადევნეთ არა მარტო კონტეინერს, გემსაც
თვალი ადევნეთ ნებისმიერ გემს და მის განრიგს: მიმდინარე მდებარეობა, პორტებში შესვლები და ETA მთელი მსოფლიო ფლოტისთვის.