リファレンス
ばら積み船
包装されていない乾貨物を大量に輸送。何を運び、どのように建造されているか、そしてこの区分を規定する制約を解説します。
- 荷役装置
- 小型船は荷役装置付き、最大級の船は荷役装置なし
- 容量の単位
- 載貨重量トン（DWT）
- 標準的なサイズ
- 10,000 DWT未満から約400,000 DWTまで
- 貨物の種類
- ばら積みの乾貨物
ばら積み船について
鉄鉱石、石炭、穀物、ボーキサイト、セメント、肥料など、包装されていない乾貨物を船艙に直接流し込んで運ぶ単甲板船です。
船体は二重底、トップサイド、ホッパーウィングに設けられたバラストタンクによって形作られています。これにより船艙の角が特徴的な傾斜形状となり、積込み時に貨物が自然に落ち着き、自動的に荷均しされます。
ばら積み船は設計ではなくサイズ区分で表され、その区分は運河の閘門、積出バース、あるいは単純に水深など、船舶を物理的に制約する要因によって定義されます。10の区分を以下に掲載しています。
運ぶ貨物
機体の構造
- 大型の船艙に区切られた単甲板の船体で、グラブやコンベヤーでの荷役時には転動式または折り畳み式で開く風雨密の鋼製ハッチカバーで閉鎖されます。
- 二重底、トップサイド、ホッパーウィングに設けられたバラストタンクが船艙の形状をつくり、積み込んだ貨物が落ち着く際に自動的に荷均しされるようにします。
- 船艙間には波形の横隔壁が設けられ、区画内に中間の骨組みを入れなくても高密度貨物の圧力に耐えられる剛性があります。
- 機関室と居住区は船尾にあり、船の前方全長を貨物スペースに充てられます。
- 荷役装置付きの船では、ハッチ間にデッキクレーンまたはデリックが設置され、陸上設備のない港でも荷役ができます。
選ばれる理由
- 貨物に包装、ユニット化、固縛が不要なため、乾貨物1トンを運ぶ最も安価な方法です。
- 陸上設備が整っていれば、積揚げの速度は非常に高くなります。グラブ、コンベヤー、シップローダーは1時間に数千トンを扱います。
- 荷役装置付きの船は、自前のクレーンを持たない港を含め、ほぼどこにでも就航できます。
- 船艙の配置は柔軟で、異なる品目の小口貨物を複数、1回の航海で運べます。
用船前に確認すべきこと
- 鉄鉱石のような高密度貨物は船体構造に大きな負荷をかけるため、船体の過大応力を避ける厳格な積付け手順が求められます。
- 一部の精鉱や粉鉱など液状化するおそれのある貨物は、積込み前に運送許容水分値と照合して確認しなければなりません。
- 喫水とエアドラフトによって使用できるバースや水路が決まり、どちらも季節や淡水許容量によって変化します。