リファレンス
ガス運搬船
冷却または加圧した状態で貨物を輸送。何を運び、どのように建造されているか、そしてこの区分を規定する制約を解説します。
- 荷役装置
- カーゴポンプによる自力揚荷
- 容量の単位
- 貨物容積（立方メートル）
- 標準的なサイズ
- LNG船は一般に145,000-174,000 m³
- 貨物の種類
- 液化ガス
ガス運搬船について
ガスを液体の状態で運ぶ船舶で、沸点まで冷却するか、加圧するか、またはその両方で保持します。LNG船は貨物を約マイナス162℃で保持し、LPG船はそれほど極端でない条件で運航します。
貨物が容積に比して軽いため、積載能力は載貨重量ではなく立方メートルで表されます。最大の特徴はタンクで、高度に断熱されたメンブレン方式か独立球形方式があり、後者は甲板上の特徴的なドームを形作ります。
冷却貨物ではある程度のボイルオフガスの発生が避けられず、最新のLNG船はそれを無駄にせず燃料として燃やすよう設計されています。そのため、現役船の中でも特にクリーンな燃焼を実現する船舶の一つでもあります。
運ぶ貨物
機体の構造
- エチレン船はLNG船、LPG船に並ぶ第三の区分で、小口貨物向けに建造され、エチレンに必要な温度で貨物を扱うことができます。
- 二重船殻構造で、貨物タンクは舷側と船底のバラストスペースによって海と隔てられています。油タンカーではMARPOL条約により義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれ、縦隔壁と横隔壁が液体の動揺による自由表面効果を抑えます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気を気相部が着火し得る酸素濃度より低く保ちます。
- カーゴポンプと、船体中央にマニホールドを備えた固定配管システムにより、船が自ら貨物を揚荷します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物用のタンクには、加熱コイルが設けられています。
選ばれる理由
- 包装を一切必要とせず、非常に大量の液体を輸送できます。
- 船が自ら揚荷するため、ターミナルに必要なのは重量物荷役設備ではなく配管と貯蔵設備です。
- タンクが隔離されているため、複数の油種を混ざることなく同じ航海で運べます。
用船前に確認すべきこと
- 貨物間のタンク洗浄には時間とコストがかかり、それまでに積んだ貨物によって次に積めるものが決まります。
- 船級や旗国の要件に加え、石油メジャーによるベッティング検査で受け入れ可能な船が決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重く、船舶とターミナルの双方が厳格な荷役手順のもとで作業します。