مرجع
کشتی‌های حمل گاز
بار به‌صورت سردشده یا تحت فشار حمل می‌شود. چه باری حمل می‌کند، چگونه ساخته می‌شود و چه محدودیت‌هایی رده آن را تعریف می‌کند.
- تجهیزات جابه‌جایی بار
- تخلیه با پمپ بار خود کشتی
- واحد اندازه‌گیری ظرفیت
- حجم بار بر حسب متر مکعب
- اندازه معمول
- کشتی‌های LNG معمولا 145,000-174,000 m³
- نوع بار
- گازهای مایع‌شده
درباره کشتی‌های حمل گاز
کشتی‌هایی که گاز را به‌صورت مایع حمل می‌کنند: سردشده تا نقطه جوش، تحت فشار یا هر دو. کشتی‌های LNG بار را در دمای حدود منفی 162 درجه سانتی‌گراد نگه می‌دارند؛ کشتی‌های LPG در شرایط کمتر شدیدی کار می‌کنند.
ظرفیت بر حسب متر مکعب اعلام می‌شود نه ظرفیت وزنی، چون بار نسبت به حجمش سبک است. ویژگی اصلی، مخازن هستند: طرح‌های غشایی با عایق سنگین یا مخازن کروی مستقل، که دومی گنبدهای مشخص روی عرشه را ایجاد می‌کند.
مقداری تبخیر (boil-off) در بار سردشده اجتناب‌ناپذیر است و کشتی‌های LNG امروزی طوری طراحی شده‌اند که به جای هدر دادن، آن را به عنوان سوخت مصرف کنند؛ همین باعث می‌شود جزو پاک‌سوزترین کشتی‌های فعال باشند.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- کشتی‌های حمل اتیلن در کنار کشتی‌های LNG و LPG رده سومی را تشکیل می‌دهند؛ برای محموله‌های کوچک‌تر ساخته شده‌اند و می‌توانند بار را در دمای مورد نیاز اتیلن نگه دارند.
- بدنه دوجداره که مخازن بار را در کناره‌ها و کف با فضای بالاست از دریا جدا می‌کند. طبق MARPOL برای نفتکش‌ها الزامی است.
- تقسیم بار بین چند مخزن، با دیواره‌های طولی و عرضی که اثر سطح آزاد ناشی از حرکت مایع را محدود می‌کنند.
- سیستم گاز بی‌اثر که اکسیژن فضای مخازن را زیر حدی نگه می‌دارد که فضای بخار بتواند مشتعل شود.
- پمپ‌های بار و سیستم خط لوله ثابت با مانیفولدی در میانه کشتی، تا کشتی بار خود را تخلیه کند.
- کویل‌های گرمایشی در مخازنی که برای باری در نظر گرفته شده‌اند که باید برای پمپاژ گرم بماند.
چرا از آن استفاده می‌شود
- حجم بسیار زیادی مایع را بدون هیچ بسته‌بندی جابه‌جا می‌کند.
- کشتی خودش تخلیه می‌کند، بنابراین پایانه‌ها به لوله‌کشی و مخزن ذخیره نیاز دارند، نه تجهیزات بالابر سنگین.
- مخازن جداگانه اجازه می‌دهند چند گرید در یک سفر بدون اختلاط حمل شوند.
پیش از اجاره کشتی چه چیزهایی را بررسی کنید
- شست‌وشوی مخازن بین بارها زمان و هزینه می‌برد و بارهای قبلی تعیین می‌کنند چه باری را می‌توان بعد از آن بارگیری کرد.
- بازرسی‌های تأیید صلاحیت (vetting) شرکت‌های بزرگ نفتی، علاوه بر الزامات کلاس و پرچم، تعیین می‌کنند کدام کشتی‌ها پذیرفتنی هستند.
- مسئولیت آلودگی بسیار سنگین است و هم کشتی و هم پایانه طبق رویه‌های سخت‌گیرانه انتقال بار کار می‌کنند.
علاوه بر کانتینر، کشتی را هم ردیابی کنید
هر کشتی و برنامه حرکت آن را با موقعیت زنده، توقف‌های بندری و ETA در کل ناوگان جهانی دنبال کنید.