مرجع
نفتکش‌های نفت خام
بزرگ‌ترین تانکرهای شناور. چه باری حمل می‌کند، چگونه ساخته می‌شود و چه محدودیت‌هایی رده آن را تعریف می‌کند.
- تجهیزات جابه‌جایی بار
- تخلیه با پمپ بار خود کشتی
- واحد اندازه‌گیری ظرفیت
- تن ظرفیت وزنی (DWT)؛ بار بر حسب بشکه
- اندازه معمول
- از حدود 80,000 DWT تا بیش از 320,000 DWT
- نوع بار
- نفت خام
درباره نفتکش‌های نفت خام
تانکرهایی که نفت خام را از مناطق تولید به پالایشگاه‌ها می‌برند و از نظر وزن بار، بزرگ‌ترین کشتی‌های تجاری فعال هستند.
اندازه‌ها نام‌های بازاری خود را دارند: Aframax، Suezmax، VLCC (Very Large Crude Carrier، حدود 300,000 DWT) و ULCC برای بزرگ‌تر از آن. این نام‌ها به مسیرهای تجاری و محدودیت‌های کانال اشاره دارند، نه به یک استاندارد رسمی.
چون نفت خام برخلاف فرآورده‌های پالایشی به پوشش مخزن نیاز ندارد، این کشتی‌ها برای حجم ساخته می‌شوند، نه انعطاف در نوع بار. بزرگ‌ترین‌ها اغلب در دریا (offshore) بارگیری و تخلیه می‌کنند، چون بنادر کمی عمق کافی برای پهلوگیری آنها دارند.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- VLCC و ULCC اندازه‌هایی هستند که بیشتر در مسیرهای طولانی نفت خام به کار می‌روند و تقریبا 200,000 تا 400,000 تن بار حمل می‌کنند.
- Aframax و Suezmax یک رده پایین‌تر قرار دارند و در مسیرهایی انتخاب می‌شوند که از آبراهی باریک می‌گذرند یا پایانه نمی‌تواند کشتی بزرگ‌تری بپذیرد.
- بدنه دوجداره که مخازن بار را در کناره‌ها و کف با فضای بالاست از دریا جدا می‌کند. طبق MARPOL برای نفتکش‌ها الزامی است.
- تقسیم بار بین چند مخزن، با دیواره‌های طولی و عرضی که اثر سطح آزاد ناشی از حرکت مایع را محدود می‌کنند.
- سیستم گاز بی‌اثر که اکسیژن فضای مخازن را زیر حدی نگه می‌دارد که فضای بخار بتواند مشتعل شود.
- پمپ‌های بار و سیستم خط لوله ثابت با مانیفولدی در میانه کشتی، تا کشتی بار خود را تخلیه کند.
- کویل‌های گرمایشی در مخازنی که برای باری در نظر گرفته شده‌اند که باید برای پمپاژ گرم بماند.
چرا از آن استفاده می‌شود
- حجم بسیار زیادی مایع را بدون هیچ بسته‌بندی جابه‌جا می‌کند.
- کشتی خودش تخلیه می‌کند، بنابراین پایانه‌ها به لوله‌کشی و مخزن ذخیره نیاز دارند، نه تجهیزات بالابر سنگین.
- مخازن جداگانه اجازه می‌دهند چند گرید در یک سفر بدون اختلاط حمل شوند.
پیش از اجاره کشتی چه چیزهایی را بررسی کنید
- شست‌وشوی مخازن بین بارها زمان و هزینه می‌برد و بارهای قبلی تعیین می‌کنند چه باری را می‌توان بعد از آن بارگیری کرد.
- بازرسی‌های تأیید صلاحیت (vetting) شرکت‌های بزرگ نفتی، علاوه بر الزامات کلاس و پرچم، تعیین می‌کنند کدام کشتی‌ها پذیرفتنی هستند.
- مسئولیت آلودگی بسیار سنگین است و هم کشتی و هم پایانه طبق رویه‌های سخت‌گیرانه انتقال بار کار می‌کنند.
علاوه بر کانتینر، کشتی را هم ردیابی کنید
هر کشتی و برنامه حرکت آن را با موقعیت زنده، توقف‌های بندری و ETA در کل ناوگان جهانی دنبال کنید.