参考资料
原油船
现役最大的油轮。它运输什么、如何建造，以及界定该等级的限制。
- 装卸设备
- 通过货油泵自行卸货
- 运力计量单位
- 载重吨（DWT）；货物以桶计
- 典型尺寸
- 从约80,000载重吨到超过320,000载重吨
- 货物类型
- 原油
关于原油船
将原油从产油地区运往炼油厂的油轮，按载货重量计是现役最大的商船。
各尺寸都有自己的市场名称：Aframax、Suezmax、VLCC（超大型油轮，约300,000载重吨），以及更大的ULCC。这些名称源于贸易航线和运河限制，而非任何正式标准。
原油不需要成品油那样的液货舱涂层，因此这类船舶是为运量而不是货物灵活性而建造的。最大的船舶通常在海上装卸，因为很少有港口的水深足以让它们靠泊。
运输哪些货物
构造特点
- VLCC和ULCC是远程原油航线上最常用的尺寸，载货量约为200,000至400,000吨。
- Aframax和Suezmax尺寸较小，在航线需要经过狭窄水道或码头无法接纳更大船舶时选用。
- 双壳船体，液货舱的舷侧和底部与海水之间隔有压载舱。MARPOL对油轮强制要求采用双壳。
- 货物分装在多个液货舱中，纵向和横向舱壁可限制液体晃动产生的自由液面效应。
- 惰性气体系统使液货舱内的含氧量保持在气相空间可能被点燃的水平以下。
- 货油泵和固定管路系统，集管位于船中，船舶可以自行卸货。
- 用于必须保持足够温度才能泵送的货物的液货舱内设有加热盘管。
选用理由
- 无需任何包装即可运输大量液体。
- 船舶自行卸货，码头只需管路和储罐，不需要重型起重设备。
- 相互隔离的液货舱可让多个等级的货物在同一航次中运输而不混合。
租船前需要核查的事项
- 换货之间的洗舱需要时间和费用，此前装载过的货物决定了下一票可以装什么。
- 除船级和船旗要求外，石油公司的船舶检查（vetting）也决定哪些船舶可被接受。
- 污染责任非常重大，船舶和码头都须按照严格的货物转移程序操作。