Справочник
Танкеры для сырой нефти
Крупнейшие танкеры в мире. Что перевозят эти суда, как они устроены и какие ограничения определяют класс.
- Грузовое устройство
- Выгрузка собственными грузовыми насосами
- Единица вместимости
- Дедвейт в тоннах (DWT), груз в баррелях
- Типичный размер
- От примерно 80,000 DWT до более 320,000 DWT
- Тип груза
- Сырая нефть
О танкерах для сырой нефти
Танкеры, которые везут сырую нефть из районов добычи на НПЗ. По весу груза это крупнейшие торговые суда в эксплуатации.
У размеров есть свои рыночные названия: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, около 300,000 DWT) и ULCC сверх этого. Названия связаны с торговыми маршрутами и ограничениями каналов, а не с каким-либо формальным стандартом.
Сырой нефти не нужны покрытия танков, как нефтепродуктам, поэтому эти суда строят ради объема, а не гибкости по грузам. Крупнейшие часто грузятся и выгружаются на рейде, потому что мало какие порты имеют глубину, чтобы принять их у причала.
Что перевозит
Конструкция
- VLCC и ULCC чаще всего используются на дальних маршрутах перевозки сырой нефти и берут примерно от 200,000 до 400,000 тонн.
- Aframax и Suezmax меньше их, и их выбирают, когда маршрут проходит через узкий водный путь или терминал не может принять более крупное судно.
- Двойной корпус: грузовые танки отделены от моря балластными пространствами по бортам и в днище. Обязателен для нефтяных танкеров по MARPOL.
- Груз распределен по нескольким танкам, а продольные и поперечные переборки ограничивают эффект свободной поверхности при движении жидкости.
- Система инертных газов, которая держит содержание кислорода в атмосфере танков ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарная система трубопроводов с манифольдом в средней части судна, чтобы судно выгружало груз само.
- Змеевики подогрева в танках для грузов, которые должны оставаться достаточно теплыми для перекачки.
Зачем его используют
- Перевозит очень большие объемы жидкости вообще без упаковки.
- Судно выгружается само, поэтому терминалам нужны трубопроводы и резервуары, а не тяжелое подъемное оборудование.
- Разделенные танки позволяют везти в одном рейсе несколько сортов без смешивания.
Что проверить перед фрахтованием
- Зачистка танков между грузами требует времени и денег, а предыдущие грузы определяют, что можно грузить дальше.
- Проверки (vetting) нефтяных компаний определяют, какие суда допускаются, сверх требований классификационного общества и флага.
- Ответственность за загрязнение очень высокая, и судно, и терминал работают по строгим процедурам перекачки.
Отслеживайте и судно, и контейнер
Следите за любым судном и его расписанием: текущая позиция, заходы в порты и ETA по всему мировому флоту.