Referans
Ham petrol tankerleri
Denizdeki en büyük tankerler. Ne taşıdığı, nasıl inşa edildiği ve sınıfı tanımlayan sınırlar.
- Yük donanımı
- Yük pompasıyla kendi kendine boşaltma
- Kapasite ölçü birimi
- DWT; yük varil cinsinden
- Tipik boyut
- Yaklaşık 80,000 DWT'den 320,000 DWT'nin üzerine kadar
- Yük türü
- Ham petrol
Ham petrol tankerleri hakkında
Ham petrolü üretim bölgelerinden rafinerilere taşıyan tankerler; yük ağırlığına göre hizmetteki en büyük ticari gemiler.
Boyutların kendi piyasa adları vardır: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, yaklaşık 300,000 DWT) ve bunun üzerinde ULCC. Bu adlar resmi bir standarda değil, ticaret rotalarına ve kanal kısıtlarına dayanır.
Ham petrol, rafine ürünlerin gerektirdiği tank kaplamalarına ihtiyaç duymadığı için bu gemiler yük esnekliği için değil hacim için inşa edilir. En büyükleri, rıhtıma yanaşmalarına yetecek derinliğe sahip liman az olduğundan çoğu zaman açık denizde yükleme ve boşaltma yapar.
Ne taşır
Yapısı
- VLCC ve ULCC'ler, uzun mesafeli ham petrol rotalarında en çok kullanılan boyutlardır ve yaklaşık 200,000 ila 400,000 ton taşır.
- Aframax ve Suezmax bunların altında yer alır; rota dar bir suyolundan geçtiğinde ya da terminal daha büyük bir gemiyi alamadığında tercih edilir.
- Yük tanklarını yanlarda ve dipte balast alanıyla denizden ayıran çift gövde. Petrol tankerleri için MARPOL kapsamında zorunludur.
- Yük birkaç tanka bölünür; boyuna ve enine perdeler sıvı hareketinin serbest yüzey etkisini sınırlar.
- Tank atmosferini, buhar boşluğunun tutuşabileceği oksijen seviyesinin altında tutan inert gaz sistemi.
- Geminin kendi yükünü boşaltabilmesi için yük pompaları ve gemi ortasında manifoldu olan sabit boru hattı sistemi.
- Pompalanabilecek kadar sıcak kalması gereken yükler için ayrılan tanklarda ısıtma serpantinleri.
Neden kullanılır
- Hiç ambalaj olmadan çok büyük hacimlerde sıvı taşır.
- Gemi kendi yükünü boşaltır, bu nedenle terminallerin ağır kaldırma ekipmanına değil, boru hatlarına ve depolamaya ihtiyacı vardır.
- Ayrı tanklar, birkaç ürün sınıfının aynı seferde karışmadan taşınmasını sağlar.
Kiralamadan önce kontrol edilecekler
- Yükler arasındaki tank temizliği zaman ve maliyet gerektirir; daha önce taşınan yükler bir sonraki yükte neyin yüklenebileceğini belirler.
- Petrol şirketlerinin vetting denetimleri, klas ve bayrak gerekliliklerinin yanı sıra hangi gemilerin kabul edilebilir olduğunu belirler.
- Kirlilik sorumluluğu ağırdır; hem gemi hem de terminal sıkı aktarma prosedürlerine göre çalışır.
Konteynerin yanında gemiyi de takip edin
Dünya filosundaki her gemiyi ve sefer programını canlı konum, liman uğrakları ve ETA'larla takip edin.