Tham khảo
Tàu chở dầu thô
Những tàu chở dầu lớn nhất đang hoạt động. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Tự dỡ hàng bằng bơm hàng
- Đơn vị đo sức chở
- Tấn trọng tải (DWT); hàng tính bằng thùng
- Kích thước điển hình
- Từ khoảng 80,000 DWT đến hơn 320,000 DWT
- Loại hàng
- Dầu thô
Thông tin về tàu chở dầu thô
Tàu chở dầu thô từ các khu vực khai thác đến nhà máy lọc dầu, và là những tàu buôn lớn nhất đang khai thác xét theo trọng lượng hàng.
Các cỡ tàu có tên gọi riêng trên thị trường: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, khoảng 300,000 DWT) và ULCC lớn hơn nữa. Các tên này gắn với tuyến thương mại và giới hạn kênh đào chứ không theo tiêu chuẩn chính thức nào.
Vì dầu thô không cần lớp phủ két như sản phẩm lọc dầu, các tàu này được đóng để chở khối lượng lớn chứ không để linh hoạt loại hàng. Những tàu lớn nhất thường nhận và trả hàng ngoài khơi, vì ít cảng đủ độ sâu để tàu cập cầu.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- VLCC và ULCC là các cỡ tàu được dùng nhiều nhất trên tuyến dầu thô đường dài, chở khoảng 200,000 đến 400,000 tấn.
- Aframax và Suezmax nhỏ hơn, được chọn khi tuyến đi qua luồng hẹp hoặc cảng dầu không nhận được tàu lớn hơn.
- Vỏ kép, với két hàng được tách khỏi nước biển bằng khoang dằn ở hai bên mạn và đáy. Bắt buộc theo MARPOL đối với tàu chở dầu.
- Hàng được chia vào nhiều két, với vách ngăn dọc và ngang hạn chế hiệu ứng mặt thoáng do chất lỏng dịch chuyển.
- Hệ thống khí trơ giữ không khí trong két dưới mức oxy có thể làm khoang hơi bốc cháy.
- Bơm hàng và hệ thống đường ống cố định với manifold ở giữa tàu, để tàu tự dỡ hàng của mình.
- Ống xoắn gia nhiệt trong các két dành cho hàng phải giữ đủ nóng để bơm được.
Vì sao được sử dụng
- Chở khối lượng chất lỏng rất lớn mà hoàn toàn không cần đóng gói.
- Tàu tự dỡ hàng, nên cảng chỉ cần đường ống và bồn chứa chứ không cần thiết bị nâng hạng nặng.
- Các két riêng biệt cho phép chở nhiều loại hàng trong cùng chuyến mà không bị lẫn.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Vệ sinh két giữa các chuyến hàng tốn thời gian và chi phí, và các hàng đã chở trước đó quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
- Đợt kiểm tra vetting của các tập đoàn dầu lớn quyết định tàu nào được chấp nhận, bên cạnh các yêu cầu của đăng kiểm và quốc gia treo cờ.
- Trách nhiệm ô nhiễm rất nặng, và cả tàu lẫn cảng đều làm việc theo quy trình chuyển hàng nghiêm ngặt.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.