Tham khảo
Tàu container
Tàu có ô chứa (cell) cho container tiêu chuẩn. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Phần lớn không có cần cẩu; tàu feeder nhỏ có thể có
- Đơn vị đo sức chở
- Đơn vị tương đương container 20 feet (TEU)
- Kích thước điển hình
- Từ vài trăm TEU đến hơn 24,000 TEU
- Loại hàng
- Container ISO
Thông tin về tàu container
Tàu được thiết kế quanh một ý tưởng: hàng hóa đi trong container tiêu chuẩn và không cần mở ra từ người gửi hàng đến người nhận hàng. Hầm hàng có các thanh dẫn hướng thẳng đứng (cell guide) để container hạ đúng vị trí, và thêm container được xếp chồng trên nắp hầm.
Sức chở được tính bằng TEU, đơn vị tương đương container 20 feet. Khoảng chênh lệch rất lớn. Tàu feeder nhỏ chở vài trăm TEU, còn những tàu lớn nhất đang khai thác vượt 24,000 TEU trên tuyến Á-Âu.
Container hóa là điều khiến chuỗi cung ứng toàn cầu hiện đại trở nên kinh tế. Thời gian tàu nằm cảng giảm từ vài tuần xuống vài giờ, nạn mất cắp hàng gần như biến mất, và chi phí vận chuyển hàng công nghiệp giảm đủ sâu để việc mua hàng từ xa trở nên khả thi.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Hầm hàng dạng ô (cell) có thanh dẫn hướng thẳng đứng, để container hạ đúng chỗ và được cố định mà không cần chằng buộc rời dưới boong.
- Nắp hầm đồng thời là mặt xếp chồng cho container trên boong, với cầu chằng buộc và twistlock giữ chặt các chồng container.
- Dáng thân tàu được thiết kế cho tốc độ và cho tải trọng xoắn mà một kết cấu rộng, hở miệng phía trên phải chịu.
- Ổ cắm reefer trên boong và trong hầm để container lạnh được cấp điện suốt chuyến đi.
Vì sao được sử dụng
- Hàng đã được đơn vị hóa, nên thời gian tàu nằm cảng chỉ bằng một phần nhỏ so với làm hàng break-bulk.
- Container tiêu chuẩn chuyển giữa tàu, đường sắt và đường bộ mà không cần động đến hàng bên trong.
- Sức chở mỗi chuyến rất lớn trên những tàu lớn nhất, và đó là lý do chi phí đơn vị của vận tải container thấp.
- Lịch chạy cố định và được công bố, nên người gửi hàng có thể lên kế hoạch theo lịch tàu chợ.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Những tàu lớn nhất chỉ ghé được các cảng nước sâu có cẩu với tầm với phù hợp.
- Giới hạn trọng lượng chồng container và ổn định khiến tàu hiếm khi xếp đủ cả trọng tải tối đa lẫn toàn bộ slot.
- Khai báo sai trọng lượng hoặc nội dung hàng là vấn đề an toàn dai dẳng, và là nguyên nhân đã biết gây sập chồng container và cháy.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.