Tham khảo
Tàu Ro/Ro
Hàng được lái lên và lái xuống tàu. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Cầu dẫn ở đuôi, góc đuôi hoặc bên mạn
- Đơn vị đo sức chở
- Mét làn xe (lane metre); đơn vị tương đương ô tô (CEU)
- Kích thước điển hình
- Tàu chở ô tô thường 4,000-8,000 CEU; tàu mới nhất vượt 10,000 CEU
- Loại hàng
- Hàng có bánh lốp và bánh xích
Thông tin về tàu Ro/Ro
Tàu roll-on/roll-off, nơi hàng được lái lên tàu qua cầu dẫn thay vì được cẩu. Tên gọi này bao gồm tàu chuyên chở ô tô, phà ro-pax và tàu hàng ro-ro.
Sức chở được tính bằng mét làn xe, hoặc bằng đơn vị tương đương ô tô với tàu chở xe. Các boong bên trong nối với nhau bằng cầu dẫn, và một số boong thường điều chỉnh được chiều cao, để cùng một tàu có thể chở ô tô ở chuyến này và máy móc cao ở chuyến sau.
Việc xếp hàng rất nhanh, và đó là điều giúp các tuyến phà biển ngắn và hoạt động xuất khẩu xe vận hành được. Bài toán thiết kế đi kèm là boong xe rộng và thông suốt, cần được quản lý cẩn thận cả về ổn định lẫn an toàn cháy nổ.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Chiều cao boong điều chỉnh được, nên thuyền viên có thể bố trí lại tàu để chở ô tô ở chuyến này và máy móc cao ở chuyến sau.
- Thân tàu và trang thiết bị được thiết kế cho một loại hàng chứ không cho vận tải chung.
- Thiết bị làm hàng chuyên dụng, từ cần trục hàng nặng, cầu dẫn đuôi hoặc mạn đến hệ thống thông gió và hệ thống làm lạnh, tùy theo loại hàng.
- Kết cấu được gia cường ở nơi loại hàng cụ thể đó đòi hỏi, dù là tải trọng tập trung, boong xe hay nhiều boong trung gian.
Vì sao được sử dụng
- Chở được loại hàng mà không tàu đa dụng nào chở được một cách an toàn hoặc kinh tế.
- Thiết bị làm hàng chuyên dụng giúp rút ngắn thời gian nằm cảng ở những tuyến có cơ sở hạ tầng bờ hạn chế.
- Thường là lựa chọn thực tế duy nhất cho loại hàng mà tàu phục vụ.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Thị trường hẹp nghĩa là nguồn tàu hạn chế và giá kém cạnh tranh hơn so với đội tàu trên thị trường mở.
- Chạy rỗng (ballast) ở chiều về khá phổ biến, vì cấu hình chuyên dụng thường không có hàng chiều về.
- Nhiều mảng hàng này có khung pháp lý riêng, bổ sung cho các quy định thông thường về hàng hóa.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.