Baza wiedzy
Ro/Ro
Ładunek wjeżdża i zjeżdża na kołach. Co przewozi, jak jest zbudowany i jakie ograniczenia definiują tę klasę.
- Urządzenia przeładunkowe
- Rampy rufowe, skośne lub burtowe
- Ładowność mierzona w
- Metry pasa ładunkowego; jednostki ekwiwalentne samochodu (CEU)
- Typowa wielkość
- Samochodowce zwykle 4,000-8,000 CEU; najnowsze przekraczają 10,000 CEU
- Rodzaj ładunku
- Ładunki kołowe i gąsienicowe
O statkach ro/ro
Statki typu roll-on/roll-off, na które ładunek wjeżdża po rampie, zamiast być podnoszony. Nazwa obejmuje samochodowce, promy ro-pax i towarowe statki ro-ro.
Ładowność mierzy się w metrach pasa ładunkowego, a przy samochodowcach w jednostkach ekwiwalentnych samochodu. Pokłady wewnętrzne łączą rampy, a kilka z nich ma zwykle regulowaną wysokość, więc ten sam statek może w jednym rejsie wieźć samochody, a w następnym wysokie maszyny.
Załadunek jest bardzo szybki i właśnie dzięki temu działają promowe linie bliskiego zasięgu i eksport pojazdów. Problemem konstrukcyjnym jest za to duży, otwarty pokład samochodowy, który wymaga starannego nadzoru pod kątem stateczności i bezpieczeństwa pożarowego.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Wysokość pokładów jest regulowana, więc załoga może przestawić statek z samochodów w jednym rejsie na wysokie maszyny w następnym.
- Kadłub i wyposażenie zaprojektowane pod jeden rodzaj ładunku, a nie do ogólnych przewozów.
- Specjalistyczne urządzenia przeładunkowe, od bomów ciężkich i ramp rufowych lub burtowych po systemy wentylacji i instalacje chłodnicze, zależnie od rodzaju przewozów.
- Konstrukcja wzmocniona tam, gdzie wymaga tego dany ładunek, czy to pod obciążenia punktowe, pokłady samochodowe, czy kilka międzypokładów.
Dlaczego się go używa
- Obsługuje ładunki, których żaden statek uniwersalny nie przewiezie bezpiecznie ani ekonomicznie.
- Specjalistyczny sprzęt przeładunkowy skraca postój w porcie tam, gdzie infrastruktura nabrzeżowa jest ograniczona.
- Często jedyna praktyczna opcja dla obsługiwanych przewozów.
Co sprawdzić przed zawarciem czarteru
- Wąski rynek oznacza ograniczoną dostępność i mniej konkurencyjne ceny niż w przypadku tonażu z wolnego rynku.
- Rejsy pod balastem są częste, bo dla specjalistycznego statku często brakuje ładunku powrotnego.
- Wiele z tych przewozów podlega własnym przepisom, oprócz zwykłych zasad dotyczących ładunku.
Śledź nie tylko kontener, ale też statek
Śledź dowolny statek i jego rozkład, z bieżącą pozycją, zawinięciami do portów i ETA dla całej światowej floty.