참고 자료
Ro/Ro
화물을 자주식으로 싣고 내림. 무엇을 운송하는지, 어떻게 건조되는지, 그리고 이 등급을 규정하는 제한을 설명합니다.
- 하역 장비
- 선미, 선미 측면 또는 측면 램프
- 용량 측정 단위
- 레인미터, 승용차 환산 단위(CEU)
- 일반적인 크기
- 자동차 운반선은 보통 4,000-8,000 CEU, 최신 선박은 10,000 CEU 이상
- 화물 종류
- 차륜 및 궤도 화물
Ro/Ro선 소개
화물을 들어 올리지 않고 램프를 통해 자주식으로 싣는 Roll-on/Roll-off 선박입니다. 순수 자동차 운반선(PCC), 로팩스 페리, Ro-Ro 화물선을 모두 포함합니다.
선복량은 레인미터로, 자동차 운반선은 승용차 환산 단위로 측정합니다. 내부 갑판은 램프로 연결되며, 보통 여러 갑판의 높이를 조절할 수 있어 같은 선박이 한 항차에는 승용차를, 다음 항차에는 높은 기계류를 실을 수 있습니다.
선적 속도가 매우 빨라 근거리 페리 항로와 자동차 수출 교역이 가능합니다. 반대로 넓게 트인 차량 갑판은 설계상의 과제로, 복원성과 화재 안전 모두를 위해 신중하게 관리해야 합니다.
운송 화물
기체 구조
- 갑판 높이를 조절할 수 있어, 선원이 한 항차에는 승용차용으로, 다음 항차에는 높은 기계류용으로 선박 구성을 바꿀 수 있습니다.
- 일반 교역이 아니라 한 가지 화물에 맞춘 선체와 장비 구성입니다.
- 교역에 따라 중량물 데릭, 선미 또는 측면 램프부터 환기 시스템, 냉동 설비까지 전용 하역 장비를 갖춥니다.
- 집중 하중, 차량 갑판, 여러 층의 트윈 데크 등 해당 화물이 요구하는 부분의 구조를 보강합니다.
선택하는 이유
- 범용 선박으로는 안전하게 또는 경제적으로 실을 수 없는 화물을 처리합니다.
- 육상 시설이 부족한 교역에서 전용 하역 장비로 항만 체류 시간을 짧게 유지합니다.
- 담당 교역에서 현실적으로 유일한 선택지인 경우가 많습니다.
용선 계약 전 확인 사항
- 교역이 좁아 가용 선박이 적고, 일반 시장 선복보다 가격 경쟁이 덜합니다.
- 특수 사양에 맞는 귀항 화물이 없는 경우가 많아 공선 항해가 흔합니다.
- 이런 교역 중 상당수는 일반 화물 규정 외에 자체 규제 체계를 따릅니다.