Référence
Ro/Ro
Cargaison embarquée et débarquée par roulage. Ce qu'il transporte, comment il est construit et les limites qui définissent la classe.
- Moyens de manutention
- Rampes arrière, de hanche ou latérales
- Capacité mesurée en
- Mètres linéaires ; équivalent voiture (CEU)
- Taille habituelle
- Transporteurs de voitures généralement 4,000-8,000 CEU ; les plus récents dépassent 10,000 CEU
- Type de cargaison
- Marchandises sur roues et sur chenilles
À propos des navires ro/ro
Navires roll-on/roll-off, sur lesquels la cargaison est embarquée en roulant par une rampe au lieu d'être levée. Le terme couvre les transporteurs de voitures purs, les ferries ro-pax et les navires rouliers de fret.
La capacité se mesure en mètres linéaires, ou en équivalents voiture pour les transporteurs de véhicules. Les ponts intérieurs sont reliés par des rampes, et plusieurs sont généralement réglables en hauteur, pour que le même navire transporte des voitures sur un voyage et des machines hautes sur le suivant.
Le chargement est très rapide, c'est ce qui rend viables les lignes de ferry courtes et l'exportation de véhicules. Le problème de conception qui en découle est le grand garage ouvert, qu'il faut gérer avec soin pour la stabilité comme pour la sécurité incendie.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Les hauteurs de pont sont réglables, l'équipage peut donc reconfigurer le navire entre des voitures sur un voyage et des machines hautes sur le suivant.
- Une coque et un équipement conçus autour d'un seul type de cargaison plutôt que pour un trafic général.
- Des équipements de manutention dédiés, des mâts de charge pour colis lourds et rampes arrière ou latérales aux systèmes de ventilation et installations frigorifiques, selon le trafic.
- Une structure renforcée là où cette cargaison l'exige, qu'il s'agisse de charges ponctuelles, de ponts pour véhicules ou de plusieurs entreponts.
Pourquoi il est utilisé
- Prend en charge des cargaisons qu'aucun navire polyvalent ne peut transporter de façon sûre ou rentable.
- Les équipements de manutention dédiés réduisent le temps au port dans les trafics où les installations à terre sont limitées.
- Souvent la seule option réaliste pour le trafic qu'il dessert.
À vérifier avant d'affréter
- Un trafic étroit signifie une disponibilité limitée et des prix moins compétitifs que le tonnage du marché ouvert.
- Les trajets sur lest sont fréquents, car l'équipement spécialisé n'a souvent pas de cargaison de retour.
- Beaucoup de ces trafics ont leur propre cadre réglementaire en plus des règles habituelles sur la cargaison.
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